昨晚朋友從北京回來了，算下日子都快兩年沒見了，約著今天下午打球，晚上一起吃個(gè)飯，然后再去清吧喝點(diǎn)小酒。
說好了兩點(diǎn)都能到，到現(xiàn)在也就只到了兩個(gè)人，一個(gè)個(gè)都磨磨蹭蹭的。不過想想也是，其他的人還要轉(zhuǎn)公交地鐵（哈哈哈哈哈哈凡爾賽本賽）。
在車上等久了，下來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。順便欣賞下我剛買兩個(gè)月的車。整個(gè)停車場(chǎng)，就我的車最亮眼，感覺風(fēng)頭都已經(jīng)壓過對(duì)面的A6了。
我當(dāng)初看中了三種配色，閃烈黃、拉力紅和這個(gè)藍(lán)色，另外兩個(gè)都沒有現(xiàn)貨，要等好久，我可不想等，于是就買了它。
十代思域走的是動(dòng)感路線，外觀看著非常時(shí)尚、帥氣。在細(xì)節(jié)上做了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，還配備了大量的RS套件，散發(fā)著滿滿的戰(zhàn)斗氣息。前臉也加入了一些黑色元素，出氣格柵、霧燈部分以及前保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了一定程度的黑化處理，17英寸的大輪轂也不例外，極具視覺沖擊力。
流線型設(shè)計(jì)的車身線條非常飽滿，并且十分硬朗，看上去非常有質(zhì)感，走線也比較流暢。它的溜背造型也盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)采，車頭采用了下沉式設(shè)計(jì)，像一輛準(zhǔn)備抬頭俯沖的轎跑。
車尾也很有特色，無論是造型獨(dú)特的尾燈，還是搭配擴(kuò)散器的單出中置排氣，都顯得動(dòng)感十足。
買它也不止是因?yàn)樗耐庥^、空間和動(dòng)力也是我很看重的，畢竟十幾萬塊錢也是辛辛苦苦工作賺的，當(dāng)然不能打水漂了。
空間的表現(xiàn)在A級(jí)車中還算可以，不會(huì)有壓力，反而感覺很寬敞，在車內(nèi)腿腳收放自如。儲(chǔ)物空間方面也做得非常多，中控臺(tái)前面和下面以及副駕的左右和前面都有儲(chǔ)物空間或者儲(chǔ)物盒，充電寶、墨鏡、油卡行駛證、充電器等小東西我都是放在車?yán)锩?，也不用特地找個(gè)包帶著，非常方便。
座椅的舒適度也還可以，材質(zhì)分配得比較好，中間比較軟，而四周則要硬一點(diǎn)，包裹性非常好，能帶來非常不錯(cuò)的乘坐感受。
朋友都曾感慨這車的空間很大，想什么姿勢(shì)坐著都可以，他們?nèi)齻€(gè)人也沒有覺得很擠。一路下來，他們都表示沒有感覺到有什么抖動(dòng)，關(guān)鍵是那條路在修高速，旁邊的路都比較破，還有個(gè)人靠著椅背和門窗之間睡著了，避震確實(shí)還可以。
儀表盤能顯示的信息非常多，并且設(shè)計(jì)得比較人性化，從左至右，任何信息一目了然。
中控屏也集成了很多功能，實(shí)用性很強(qiáng)，倒車影像十分清晰，還有三種角度可以選擇。CarPlay用起來也很得心應(yīng)手，在開車時(shí)可以通過Siri接打電話或發(fā)短信，既方便又安全。
當(dāng)然了，我覺得思域最突出的地方還是它的動(dòng)力，前期起步時(shí)速度非?？?，后期就更猛了，并且非常平順，沒有頓挫。想超車給油就行，即使是走上坡路也不會(huì)有壓力，很容易就能沖上去。方向盤很輕盈，靈活度也很高，高速駕駛時(shí)控制起來很輕松。
至于油耗，工信部給出的是不到6L，我實(shí)際的油耗是7.1L，高速上也就6L出頭，表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色了。
我的大思域不僅讓我和朋友的距離更近了，還能為我遮風(fēng)擋雨。在這個(gè)忙碌的社會(huì)中，它已然成為了我最好的依靠。其實(shí)思域還讓我明白了不少東西，就像它的名字-CIVIC，向更遠(yuǎn)的方向砥礪前行。在我看來，每一代新思域的誕生都是對(duì)上一代的不斷突破和創(chuàng)新，超越自我才能達(dá)到極限。
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