雷克薩斯ES300這款的設(shè)計風(fēng)格走的是高雅莊重的路線，流線型側(cè)身腰線，寫意間盡展氣宇軒昂。還有鋒銳動感的縱向紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣卻不失動感的車頭布局，銳氣雅意、流歸一處。
雷克薩斯ES300搭載豐田著名的vvt-i 3.0l v6發(fā)動機，在5800轉(zhuǎn)時可以發(fā)出最大154kw的功率，配合其只有0.28的風(fēng)阻系數(shù)，加速只有8.1秒。采用新開發(fā)的5速電子控制自動變速器，比原來四速變速箱的傳動比更合理，平均油耗降低10%，并且達到了降低廢氣排放的效果。
這款ES300原廠18寸輪轂采用多軸輪輻設(shè)計，與機械加工飾面的耀眼光澤以及黑色涂裝形成鮮明對比，營造豪華質(zhì)感。原車18寸輪轂配一個單式雙塞活塞卡鉗看起來稍微很小，車主覺得輪轂很空不好看，也不夠用。
這也是車主專程過來找我們來升級剎車的原因之一，我們技術(shù)人員給車主推薦的是P系街道版性能制動大四活塞卡鉗剎車套裝，升級后整個輪轂看起來超級豐盈飽滿！
改裝產(chǎn)品清單如下：
國產(chǎn)高端剎車改裝品牌TEI Racing 。
改裝產(chǎn)品：前輪安裝P40NS綠色大四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔紋分體盤；
TEI Racing鋼喉；
DOT5.1剎車油。
我們來對比一下原廠的與TEI Racing P40NS的卡鉗碟。差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠碟是實體碟，沒有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車安全系數(shù)低。
安裝后，效果展現(xiàn)如下：
升級國產(chǎn)高端TEI剎車品牌后，剎車反應(yīng)有了很大的提速，腳感更線性，能體驗到加裝高配版的樂趣。升級剎車系統(tǒng)不僅能提升整體制動性能，保障駕駛安全，同時亮眼的剎車卡鉗和大號剎車盤也可以讓車身整體運動性得到大大的提升。
車主反饋：安裝之后試駕了一下效果，踩剎車的時候腳感很好，剎車很線性，剎車還是提了很高。
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