不知不覺XR-V提車已近小半年了，一直沒有時間給它做個用車總結，趁著最近比較閑，就給各位車友分享一下XR-V這半年的一個使用感受吧。
我這輛XR-V是1.5T渦輪增壓的，配備的是CVT無極變速，這輛車除了1.5T的版本外還有一個1.5L的版本，但是當初覺得渦輪增壓的馬力更足所以選擇了現(xiàn)在這個版本。
我這輛雖然是XR-V1.5T渦輪增壓的，但是在這半年內的油耗并不是太多，百公里只有七點幾的油耗，在這種動力下只有七點幾的油耗，我覺得還是非常滿意的。
有渦輪增壓的幫助，平時等紅綠燈起步的時候我的XR-V永遠都是第一個沖出去的，沒有其它車的那種延遲感，哪怕你在開車的時候頻繁換擋，流暢度也相當不錯，這應該歸功于CVT的無極變速，順滑。
現(xiàn)在XR-V大概能分成兩個版本（根據自吸和增壓來分辨的），車整體的外觀都沒什么改變，相比遠古版本的XR-V就是在輪轂上的改變能讓人一眼就分辨出來。
XR-V采用的鍍鉻飾條比較多，車頭看上去更亮眼些。
車輛的懸掛我懂的不多，但是感受我能知道啊，XR-V在經過顛簸路面的時候有一定的減震我還是能感受到的，整車的調校應該有些是偏舒適的，但是在動力上也毫不遜色，能讓我想超車就超車，想加速就加速，沒有絲毫問題。
我也曾經換同事的車體驗過，路口掉頭，起步，走爛路，表現(xiàn)完全沒有XR-V優(yōu)秀。
XR-V的內飾整體就以簡潔、居家為主，但是不得不說座椅的舒適度還可以，可以看到我座椅上還留有兩個屁股印。
XR-V的科技感不說有多高，但是完全足夠使用，音樂播放，自動空調都有配備，現(xiàn)在長時間把車放在停車位上，一打開門可以感受到一股熱浪襲來，這時候XR-V的圓形出風的好處就來了，懟著你吹，制冷效果好到不行。
把車門車窗全部打開之后在車內的感覺就是四面通透，視野也非常完美，透光性也很不錯。
后排空間也是不容小覷，雖說XR-V有些溜背設計，但是坐到車內并不會頂到頭部，加上幾乎全平的地板，哪怕你坐三個人也沒什么問題，頭枕也有三個，所以后排的空間也還不錯。
值得一提的就是XR-V的魔術座椅，市面上大部分的座椅都是4/6比例放倒，但是這個魔術座椅不一樣，它可以隨意控制傾斜角度，不局限于比例放倒，且座椅還能從后排翻到后備箱去，給后排提供更多更充足的空間。
所以說別看XR-V只是一輛小型的SUV，但是空間還是不容小覷，這輛車主打的就是居家車型，但是1.5T渦輪增壓的動力讓它在速度上也有相當不俗的表現(xiàn)。具有了一定的可操控性能。雖說XR-V可能不是一輛非常完美的車，但是作為一輛居家車來使用還是相當不錯的，要不然它的銷量也不會那么高。
[本帖最后由卡哇伊卡卡 于 2021-06-24 15:57 修改
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