最近聽說不少版主會長都準備去武漢參加官方組織的線下活動，開始還不知道官方在組織什么線下活動，沒想到是XR-V的銷量已經(jīng)破百萬了，那確實值得舉辦一場盛大的活動好好慶祝一下，對于這個活動我也是很支持的。
我入手XR-V也有一段時間了，從當初提車到現(xiàn)在已經(jīng)有四個月左右了，這四個月的時間里大多都是在市區(qū)內(nèi)行駛，去過郊區(qū)，高速也上過幾回，也算是有XR-V在各個路段行駛的感受和路段表現(xiàn)。
先說一下平時XR-V在市區(qū)的一個表現(xiàn)吧，不吹不黑，XR-V在市區(qū)里面的表現(xiàn)確實不錯，我入手的是1.5T版本的，動力比較強勁。行駛的時候方向盤轉(zhuǎn)向也很精準，油門剎車都是即踩即有，還是比較靈敏的，也能給我?guī)硪粋€不錯的駕駛感受。
然后就是高速，相比市區(qū)而言，高速上所體現(xiàn)的就不太一樣，高速不像市區(qū)那樣走走停停，它一直處于一種高速行駛的狀態(tài)，對空間，舒適的要求更高一些。因為長期駕駛之后經(jīng)常會感覺到腰酸背痛，但是如果車的舒適性不錯，腰托部分足夠給力，那在高速上的行駛就會非常舒服。XR-V在這一點上做的就很不錯，大多數(shù)人都會覺得XR-V的后排空間大一些，但其實它的前排空間也是相當?shù)膶挸ǎ瑢挻蟮淖纬型辛σ埠艿轿?，在高速行駛的時候也能給我一個不錯的體驗。
最后就是XR-V在郊區(qū)行駛時的體驗，郊區(qū)的路況沒有高速那么好，但行駛的速度要比市區(qū)快不少，所以對XR-V的避震要求就比較高了，我上次在郊區(qū)開車的時候也能感覺到，減速過減速帶的時候產(chǎn)生的顛簸也比較輕微，駛過一些不平整的路面時懸架過濾的也很好。
就綜合這些來看我對XR-V還是非常滿意的，六年內(nèi)能創(chuàng)造出百萬銷量有點超乎想象卻也在情理之中。
然后就讓我給各位車友看看我的愛車靚照吧。
貫穿式的尾燈點亮后還是挺好看的，夜間行車的時候辨識度也非常高。
東本慣用的大燈設(shè)計依舊沒有過時，還是能給人眼前一亮的感覺。
后備箱的裝載能力也值得肯定，能讓我放下三個22寸的行李箱，完全足夠我的日常使用，后排放倒后它的空間就會變得更大些，我鉆進去體驗過，能讓我躺在上面，我感覺放個冰箱在里面都沒有什么問題。
無鑰匙進入功能。
前排的設(shè)計也很簡約，但功能配置也很完善，大燈高度調(diào)節(jié)，胎壓檢測等功能也都配備其中。
儲物空間也很充足，在中控臺兩側(cè)也設(shè)有可以放置錢包手機等東西的儲物空間。
后排的空間也相當?shù)膶挸ǎ煤笸炔靠臻g還有著兩拳左右的距離，頂部的空間也凹進去了些，能讓我在乘坐的時候更加舒適，不會出現(xiàn)頂著頭的情況。美中不足的一點就是地板的凸起有些高，但是在座椅用料上面還算比較厚道，保證了后排乘坐的舒適性，也算是彌補了地板凸起的不足。
[本帖最后由卡哇伊卡卡 于 2021-06-24 15:06 修改
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