提到斯巴魯，“硬核、拉力、戰(zhàn)斗......”這些詞一定會浮現在大家腦海中，曾經馳騁在拉力賽場上的那一抹藍色，更是讓無數人所著迷。由于種種原因，翼豹車型在2014年的停售，讓許多人都為之遺憾，車迷們的信仰變成了遙不可及的存在。
值得欣慰的是，目前在售的斯巴魯XV其實很好的繼承了翼豹的基因。它的初代車型Impreza XV，是基于翼豹設計的衍生車型，隨著人氣的不斷高漲以及市場的需求，斯巴魯XV才另立門派成為一款獨立的車型。也正因如此，我們能夠從它身上看到許多翼豹的影子，特別是有著與翼豹相同的底盤結構，水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)。
斯巴魯XV搭載水平對置發(fā)動機既是一種傳承，也看出了斯巴魯品牌的堅守。目前斯巴魯是唯一全系采用這一形式發(fā)動機的品牌。水平對置發(fā)動機由于活塞在水平方向往復運動，因此振動較少，發(fā)動機運行更為平順，行駛品質和靜謐性出色。而且得益于結構緊湊、重量輕的優(yōu)勢，斯巴魯XV的車身重心更低，過彎穩(wěn)定性和行駛表現都相當出色。此外，這款發(fā)動機還使用了直噴系統(tǒng)，不僅加速體驗輕快強勁，還有著出色的燃油經濟性，駕駛體驗輕松愉悅。
作為斯巴魯精神圖騰的同源車型，斯巴魯XV也有很高的操控性。它搭載的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)，傳動軸位于底盤正中位置，與發(fā)動機連接，呈左右對稱的布局，帶來更好的平衡性和駕駛穩(wěn)定性。同時這套系統(tǒng)還配備了電控多片離合器式限滑中央差速器與升級版X-MODE，無論是坑洼、泥濘還是雪地，車輛都可以根據行駛狀況和駕駛者意圖，在一定范圍內對扭矩進行主動分配，打破通常情況下前后橋60:40的比例，以應付各種路況環(huán)境。
斯巴魯XV不僅有過硬的機械素質，在可玩性上同樣有著和翼豹一樣的改裝潛力。這款車型有時下相當流行的低趴hellaflush改裝風格，也有不少升高提升越野屬性的案例，這兩種風格可以說都相當拿樣！
看過上面的介紹，相信不少朋友一定都喜歡上了斯巴魯XV，這款車型在售后方面也格外用心，斯巴魯針對全系車型推出了5年或75000公里內的15次的“免費基礎保養(yǎng)無憂方案”，解決用戶的后顧之憂。
總結：對于年輕消費者以及喜愛翼豹的朋友來說，斯巴魯XV在機械素質、駕控體驗以及可玩性方面都有過人的表現，同時還有誠意十足的福利政策，絕對年輕人的絕佳選擇！
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