每次跟玩車的朋友討論到電動車，都是一致的那副不感冒的神色，好像我們能在汽油車上尋找到的那種精神寄托全都給電動車褻瀆了一樣。
我討厭別人跟我宣講，電動車是未來的趨勢這種事。就算是，這種話也不能成為濫造電動車的理由，更不應(yīng)該拿“未來已來”“彎道超車”這種話來罵人，好像燃油車已經(jīng)沒日子活了。
真正愛車的車迷是理性的，不管這個年代的電動車主題顯得多么荒唐，從存在即是合理的角度來說，電動車有他存在的意義，未來的趨勢是電或者其他形式的能源現(xiàn)在誰都不知道，但既然電動車能如春筍一樣涌現(xiàn)，必然有他吸引人的地方。
或許Polestar 2吸引我的正是他的“性能”定位。
電機的大扭矩特性讓其天生具備超強的加速能力，但僅憑此并不足以冠以性能車一說。性能這個詞太廣義了，他指的是一臺車的整體表現(xiàn)。我想這也是幾乎沒有廠家標(biāo)榜自己的電動車為性能產(chǎn)品的主要原因吧。
Polestar就不一樣了，23年前誕生的那一天起，這顆北極星的血液里流淌的全是激情，他攜手沃爾沃叱咤頂尖房車賽賽場，從STCC到WTCC到WTCR，Polestar用一個個成績描述著其對汽車性能極限的探索。
所以無論是此前沃爾沃各車型的Polestar版本還是如今獨立出來的Polestar品牌，都能代表民用高性能的最高水準(zhǔn)，他們最有資格定位自己的產(chǎn)品為性能。
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