有網(wǎng)友在后臺(tái)留言，買車預(yù)算也就20萬(wàn)左右，想要一臺(tái)帶有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，最好是進(jìn)口車型，我有什么選擇嗎？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，這么多需求的結(jié)合只有斯巴魯XV！
斯巴魯XV作為誕生自“匠人之國(guó)”的純進(jìn)口SUV車型，品質(zhì)和質(zhì)感都是很有保證的。并且它的入門版車型售價(jià)僅需要19.18萬(wàn)元，大大的降低了年輕消費(fèi)者擁有一臺(tái)高品質(zhì)純進(jìn)口車型的門檻。
再加上購(gòu)買斯巴魯XV即可尊享的“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，其中包含了5年/75,000KM內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，進(jìn)一步降低用戶養(yǎng)車用車成本。
所以，不難看出斯巴魯XV對(duì)消費(fèi)者有著十足的誠(chéng)意，對(duì)于預(yù)算在20萬(wàn)左右的用戶，絕對(duì)是最值得購(gòu)買的車型之一。
為什么這么說呢？因?yàn)樗拱汪擷V不單用車成本親民，產(chǎn)品硬實(shí)力也絕對(duì)是行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的存在。首先就要說一下斯巴魯全球化平臺(tái)（SUBARU GLOBAL PLATFORM），這是斯巴魯著眼未來而構(gòu)建的汽車制造平臺(tái)，旨在為用戶帶來“安心與愉悅”的駕乘體驗(yàn)。包括斯巴魯XV在內(nèi)，該平臺(tái)下的車型安全性能與駕駛性能都有著極其出色的表現(xiàn)。
安全性方面，斯巴魯XV采用的高強(qiáng)度環(huán)形車架比普通車架抗撞擊力更強(qiáng)，在事故發(fā)生時(shí)能夠有效地吸收撞擊能量，將撞擊振動(dòng)分散到各個(gè)方向，保護(hù)座艙區(qū)域。
而且，斯巴魯XV搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生擁有高度低的優(yōu)勢(shì)，一方面可以進(jìn)一步降低車身重心，在需要緊急轉(zhuǎn)向躲避突如其來的危險(xiǎn)之時(shí)，有著非常良好的操控穩(wěn)定性，不容易失控，確保行車安全。另一方面，較低的高度使得斯巴魯XV可以采用獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)下沉結(jié)構(gòu)，在發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速下沉，避免因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)后移侵占車內(nèi)乘員的生存空間。
駕駛性方面，除了前面提及的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，就要說一下斯巴魯大名鼎鼎的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)了。這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是傳動(dòng)軸位于整個(gè)車架的中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，車輛可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，使各車輪均達(dá)到理想的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。這種左右對(duì)稱的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布局形式，讓斯巴魯XV擁有極其優(yōu)異的平衡性、行駛穩(wěn)定性以及靈敏操控性。無(wú)論是駕駛體驗(yàn)，還是乘坐體驗(yàn)都是其他擁有四輪驅(qū)動(dòng)車型所不能比擬的。
總結(jié)
全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置、高強(qiáng)度車架，這些在20萬(wàn)級(jí)別里猶如“開掛”般的硬核配置，在斯巴魯XV上都是全系標(biāo)配的。也就是說僅需不到20萬(wàn)的起售價(jià)，便可擁有一輛如此高品質(zhì)的純進(jìn)口SUV，還能夠享受到“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，是不是心動(dòng)了呢？
如果你也在糾結(jié)如何選擇一輛合適的車，歡迎在后臺(tái)留言！
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