我的凱美瑞雙擎，先要吐槽幾個缺點，當然，這幾個缺點也是我和車友聊天時大家公認的，而且是對比同級車型，互相比較總結出來的，還算比較公正。首先就是空間，后排并不是巨大，只能算中規(guī)中矩，因為豐田并沒有把凱美瑞加長，所以橫向對比下來，只能說夠用，另一個缺點就是發(fā)動機啟動后的噪音略顯嘈雜，其實對我來說還好，因為上車我就聽音樂，但其他車友有愿意安靜舒適駕駛的，急加速時候的噪音確實會有一些，而且這種噪音是沒有任何韻律可言，再有就是方向盤的輕重不可調節(jié)，相對的力度也比較沉，喜歡運動的朋友，可能感覺較好，但群里很多女性家屬開起來，有些反映并不省力，如果有個輕重可調就更好了。
可在我看來，這幾個缺點是小小不言的，而優(yōu)點卻數(shù)不勝數(shù)，最高興的就是油耗，不管是夏天炎熱，還是現(xiàn)在的涼爽，油耗都非常的低，如果一箱油能在市區(qū)內經(jīng)常走走停停的話，我最低開到過4.3升，群里朋友還有腳活兒更好的，居然開到了3.9升，不知道他的腳法是怎么練的，再有就是加速的暢快程度，也是汽油車比不了的，不需要降檔，不需要等待，踩油門的那一刻，動力就直接爆發(fā)，沒有任何延遲，也沒有任何頓挫，也許這就是混動的魅力吧！一開始還不理解，為什么燃油指標的車主也會考慮買混動？現(xiàn)在我知道他們的用心了，有些人并不是為了省那幾升油，而是想體驗絕對平順綿密，直接暢快的動力才選擇雙擎的。
當然，凱美瑞雙擎除了上述的優(yōu)缺點，還有一些自己的特點，比如動力電池能夠不限里程不限年限的終身質保，另外，凱美瑞的TSS豐田智行安全系統(tǒng)也并不是目前最新的2.0版本，雖然在高速上也非常好用，但40邁以下就取消的ACC自適應巡航無法進行低速跟車，也算是一個遺憾，不知道后續(xù)能不能進行對軟件的升級，把它變成2.0版本。
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