其實我從沒想過會買一臺寶馬，我并不是對寶馬這個品牌有什么偏見，只是對寶馬車主這個群體印象不太好。別曲解我的意思，也不要在這里帶節(jié)奏，我說的只是那一小部分個別人，大部分人還是很有素質(zhì)的，只是我個人的看法，請各位不要對號入座，畢竟現(xiàn)在我自己也是個寶馬車主不是~
由于始終對于寶馬沒有太多感覺，我的前幾臺車總是圍繞著奔馳和一些日系品牌，開始接觸的第一臺性能車是W204的C63，從此便對性能車無比著迷，日系性能車也接觸過一些，但始終無法帶給我德國車那種從容的感覺，至于牛、馬、耐克我的實力還遠遠夠不上，但也在朝著那個目標(biāo)而努力~
由于進入了性能車這個圈子，認識的朋友也越來越多，不僅對我玩車很有幫助，也遇到了一些生意上幫手。當(dāng)然也接觸到了很多的寶馬車主，他們對于寶馬的描述讓我開始認識這個品牌，并逐漸產(chǎn)生了一些興趣。
手里的指標(biāo)有限，雖然注重性能，但我也同樣希望它能用于生意場，借著這次換車的機會，我也決定嘗試一下寶馬的車型，寶馬的性能車必須是Mpower，群里的小兄弟總給我安利M5，聽人勸吃飽飯，就M5吧。
我選的顏色是多寧頓灰，低調(diào)且不失性能感，外觀上不懂車的人是區(qū)分不出普通5系和M5的，它的外觀只留給懂它的人來欣賞。車頭部分僅僅是進氣的尺寸和發(fā)動機蓋的筋線造型有所不同。為了偷輕車頂取消了天窗，換成了碳頂。
尾部看著更像5系，小小的鴨尾是點睛之筆。
純正的M方向盤還帶有電加熱，M1、M2兩個紅色按鍵相當(dāng)于自定義模式，隨時進入預(yù)設(shè)好的發(fā)動機、懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)等模式。
山上還有雪，不敢開的太快，目前接觸時間比較短還摸不清它的脾氣，行走姿態(tài)還比較帥。
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