C4世嘉是車言君一直挺想去試駕的一款車型,可能跟車言君是前雪鐵龍世嘉車主的身份有關(guān)吧,這次試駕我也想充分感受一下兩車的不同。人無(wú)完人,同樣車無(wú)完車,這個(gè)完代表完美的意思。是車總有一些缺點(diǎn),另外每個(gè)人的觀點(diǎn)也不一樣,所以可能我覺得是缺點(diǎn)的地方別人就會(huì)覺得無(wú)所謂。廢話說(shuō)多了,下面進(jìn)入正題
這次試駕的是C4世嘉的全系頂配車型——1.6THP自動(dòng)旗艦型,車言君的前座駕是1.6L手動(dòng)品享型,差了一個(gè)T就感覺跟差了一個(gè)時(shí)代似的。渦輪跟自吸車型的駕駛感受是完全不一樣的,自吸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較線性,而渦輪就比較暴力,說(shuō)白了油門全開時(shí)就像別人在你屁股上踹了一腳,或者是有人錘了你后背一下。
中網(wǎng)的鍍鉻裝飾件與大燈燈組內(nèi)的裝飾件想交融,形成了一個(gè)狹長(zhǎng)的閉環(huán)。給人一種寬體的視覺感受,此外霧燈組件下進(jìn)氣格柵的造型也與前臉的上半部分遙相呼應(yīng)。車身側(cè)面沒有過(guò)多的硬朗線條,整體還是以簡(jiǎn)潔為主
車尾造型相比前臉設(shè)計(jì)更加動(dòng)感,貫穿式鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈組。C4世嘉采用17寸雙五幅的雙色輪轂,現(xiàn)在同級(jí)別車型中越來(lái)越多的車型都采用了雙色以及拉絲工藝,力求在外形上更加抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心,雪鐵龍?jiān)谶@點(diǎn)上倒是與時(shí)俱進(jìn)。
在內(nèi)飾上,我個(gè)人感覺相比老款車型,反而在視覺上有些退步。經(jīng)典世嘉雖然有著被人吐槽的中控臺(tái)指紋收集器的原因,但是在收拾完之后,車整體給人一種閃亮的感覺,而C4世嘉的中控臺(tái)給人一種有點(diǎn)廉價(jià),塑料感太重的感覺。雖然過(guò)多的鍍鉻裝飾會(huì)顯得很俗氣,但是在C4世嘉里感覺真是有點(diǎn)太少了,整個(gè)中控臺(tái)除了方向盤上的LOGO以及中控臺(tái)上大屏的邊框以外幾乎就沒有銀色鍍鉻裝飾了,在這種黑內(nèi)的車型里會(huì)給人一種壓抑的感覺。
說(shuō)說(shuō)操控上不滿意的吧,三點(diǎn):剎車、避震和這臺(tái)愛信的六速手自一體變速箱。作為經(jīng)典世嘉的車主,真心受不了C4世嘉偏軟的避震調(diào)教,剎車很線性但是行程偏緊,這兩點(diǎn)相結(jié)合就造成C4世嘉一剎車就會(huì)明顯的點(diǎn)頭。從駕乘感受上來(lái)說(shuō),真的很難受,尤其是在堵車的時(shí)候,畢竟渦輪介入轉(zhuǎn)速低,所以給點(diǎn)油就躥,然后馬上就得剎車?yán)兆×?。另外還有就是變速箱的降檔速度,感覺都趕上輪椅的速度了,D檔下一腳地板油下去,變速箱用1秒多點(diǎn)的時(shí)間伸個(gè)懶腰,我該降檔了!
如果讓我選的,我可能會(huì)選擇C4世嘉的改款車型,別的都還可以接受,就是這鹵素?zé)簦瑩Q個(gè)燈會(huì)提升很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
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