現(xiàn)如今30到40萬價格區(qū)間內(nèi)的轎車，放眼望去基本上都是豪華品牌的天下。以BBA為主，二線豪華品牌為輔，牢牢的把這個價格區(qū)間攥在手里。而在這個區(qū)間內(nèi)你不僅能買到寶馬3系、奔馳C級這樣的B級轎車，也同樣可以買到像雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS、奧迪A6L這樣看起來更有面的C級轎車。大多數(shù)普通品牌轎車都乖乖的讓出了這個價格區(qū)間，然而就是這么一個明知山有虎偏向虎山行的哥們敢于挑戰(zhàn)權威，沒錯！這哥們就是我們今天試駕的車型“豐田第十四代皇冠"。
今天我拿到的試駕車是一輛售價達38.98萬最頂配的2.0T尊享型，這輛車不僅是一汽豐田的旗艦轎車同樣也是整個日系非豪華品牌內(nèi)賣的最貴的一輛轎車。這哥們到底有什么底氣去挑戰(zhàn)那些天生就自帶光環(huán)的豪華品牌呢。今天就來為您講講，皇冠這車到底怎么樣。
外觀這東西特別不好評價，仁者見仁智者見智的事。只從我個人審美的角度來看，皇冠是那種第一眼就能給人留下華麗印象的車，它并沒有追隨時下又扁又寬的外觀設計元素，在多條幅輪轂的映襯下這輛頂配的黑色皇冠顯得格外的優(yōu)雅。車頭很精致，大燈也是全LED的，前進氣格柵在進入中國后特意進行了修改，也更加符合了國人的審美。但這車的設計也并不完美，可能是由于皇冠采用了縱置發(fā)動機的布局，考慮前后配比的原因，它的前懸很短，后懸特別的長，從側面看真的不是很協(xié)調(diào)。但總體看來，這樣的外觀設計，不輸給同價位的豪華品牌轎車
皇冠的內(nèi)飾在我看來是設計一般，用料不錯。這個內(nèi)飾除了中控區(qū)的兩塊觸摸屏是亮點，其他的設計相當?shù)闹幸?guī)中矩，而觸摸式的空調(diào)控制區(qū)也并不是很實用。單就設計一點來說，皇冠的確落后了，至少它的內(nèi)飾跟同價位雷克薩斯ES相比，可以說完全沒得比。但從用料來講，這車可比同價位的寶馬3奔馳C奧迪A6L等等一眾德系豪華品牌做的要好的多，大面積的皮質(zhì)覆蓋，觸感相當不錯，就連主副駕駛位與膝蓋接觸的地方也做了皮質(zhì)包裹，足見廠家的用心程度。
這輛新皇冠的殺手锏就是同級無敵的后排表現(xiàn)，當然，前提是你得把它當做四座車來看。無敵的后排表現(xiàn)最大的功臣莫過于這個寬大的沙發(fā)，首先這個座椅形狀設計的就特別符合人體工程學，加上非常柔軟的座椅填充，即使在后排也能體驗一般轎車前排座椅的凹陷感，并且座椅的角度也很緩，不會覺得窩得慌。如果我這么說還不能表達這臺座椅的功底，那大家可以找個4s店集中的地方，乘坐完幾個它的競爭對手的后排再來試試皇冠的，到時你就會有答案了。
這臺皇冠以它的售價來看，產(chǎn)品力足夠的強大。但有幾點問題必須要說，這臺跑了4000公里的新皇冠在測試了幾次100km/h剎停后明顯感覺剎不住了，剎車系統(tǒng)熱衰減很嚴重。這對于一個售價快接近40萬的車來講，真的不應該，希望只是這臺試駕車的個例。另外一點不足可能大多數(shù)人都很在意，就是關門的感覺太豐田了，厚重感還不及賣15萬的高爾夫，我知道這并不關乎安全性，但這種厚重的關門感覺的確能給乘坐者以足夠安全的心里暗示。40萬的售價在這點上并沒有換來應有的高級感。
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