人還是會有點貪心忘舊
總是希望每年都有新的東西
誰都想擁有未來的那份優(yōu)越感
才能得到自我滿足。
正所謂每個人的心中都有個哈姆雷特，我與“思域”的故事卻是從“路轉(zhuǎn)粉”開始的。話題的源頭應(yīng)該是我兄弟，2019年底朋友在父母的支持下買下了他人生中的第一輛車——思域?？v使他在我耳邊把思域夸得天花亂墜的，我也沒有絲毫動搖。鬼火少年，以及極其夸張的改裝是我對思域的第一印象，但當我體驗過朋友的思域之后，果然逃不過“真香定律”，好吧，我決定入股。
沒有想到的是，這車的動力真的名不虛傳，怪不得是“秒天秒地秒空氣”。那天剛好臨時有事要去鄰省一趟，于是就借朋友的思域開出去。給我的感覺就是動力還蠻強勁的，特別是上高速之后換了S檔，深踩油門能感覺到明顯的推背感，加速油門都很靈敏。而且座椅會比較低一些，開起來就有點在開跑車的感覺，加上前排的空間又比較的大，開起來就比較的舒服。那次體驗之后，對思域就比較的心動，而且那時候剛上市的兩廂思域看著更熱血。所以考慮再三，最終9月提了兩廂版勁擎控。
都說是因為兄弟的緣由才買了思域，可是也沒和他一起開車出去過，今天剛好找他來辦事，停他旁邊，正好來了個“兄弟同框”。
說實話，三廂跟兩廂最大的區(qū)別就是在外觀上，特別是前臉的霧燈區(qū)，黑紅相間的款式，確實是有Type-R的影子，看起來就比三廂要更加的運動。
尾部的話，兩廂版本可能是因為掀背設(shè)計的原因，看著會比三廂看著相對飽滿些，配上擾流板、尾翼也會運動一些。
兩廂的尾燈還是經(jīng)典的“回旋鏢”的造型，熏黑的設(shè)計，看著更酷。
兩廂中置雙出的排氣口，稍一加速就能聽到“嗡”的聲浪，光是聽這聲浪，有種腎上腺素飆升的感覺，三廂的單中置排氣口搭配擾流板也比較運動。
好不容易等到朋友下來，還以為可以出發(fā)了。結(jié)果沒想到，不開他自己的車，非要開我的兩廂，嘴上還說：這不是怕你太累了，今天我來當你的司機。好吧，我就當你是這樣想的，看他的眼神，我還看不出他想開的想法，真當我剛認識他，小樣。
既然他想當司機，我也樂得清閑，可算是體會到做副駕的感覺。路上問朋友，兩廂開起來跟三廂有什么不同？朋友說，兩款各有各的優(yōu)勢，三廂開起來會比較舒適，而兩廂就比較的激進。不過操控上確實兩廂要好些，底盤扎實有韌性，跟隨性更好，特別是在入彎的時候，非常的靈敏。我還半開玩笑地跟他說，要不你也換輛兩廂得了，就你車的成色和車況，估計只要貼個幾萬就可以了，畢竟思域的保值率還是蠻高的，以后就可以一起開出去炸，結(jié)果得到的回答卻是他的白眼，哈哈哈，看來他對自己的車還是很滿意的。
不過車子這種事確實是這樣，自己喜歡就行了。就像當初的我一樣，一開始對思域真的是無感，結(jié)果最后就是真香。沒辦法，畢竟人的一生就是大型的真香現(xiàn)場。
[本帖最后由南湘日落 于 2021-02-08 13:23 修改
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