2020年注定是不平凡的一年，不過也完成了幾件人生大事！第一，解決了人生大事，第二，換了輛自己愛慕的代步車，第三，家里的第三個成員也有了輪廓，嘿嘿。本來十月是陪朋友去車展看車，結果偶然看到剛上市不久的兩廂思域?；鸺t的外觀激情運動的感覺一下子就把我吸引住了，和朋友在展廳走散了都沒發(fā)現(xiàn)，目光就一直在東風honda的展臺上。
家里有一輛陪我已久的標志308，承載了我太多的青春和回憶，陪我自駕，穿山越水，跑過滴滴，日行千里，從沒有把我扔在路上過，甚至連一點小毛病都沒有過！陪我從山東-安徽-湖北-廣西，再折返，陪著我風里雨里，經(jīng)歷了太多太多！直到有了家庭了，其一，老婆也不會開手動擋，其二，對于家庭來說308的確實還是小了點，自己開倒是還好，但回老家接爸媽出行的時候，別提多擠了，特別是后排和后備箱！
在車展看好車之后，去4S店約了試駕，果斷訂車，等車，又是個漫長的過程。因為當時已經(jīng)上市兩個月了，再加上神似tpye-r的外觀加成，壓根就沒有現(xiàn)車。渺無音訊的日子終于在一個月后熬出頭了，提車的那天還打扮了一番，估計是我結婚后最帥的一次了。
炯炯有神的LED大燈，看著就精神抖擻。
最有特色的莫過于思域的尾部了，大家都知道這輛兩廂的引進就是為大家圓了tpye-r的夢想，除了大尾翼，應該說是99%相似了。不過尾燈鏈接成的上橋尾翼和下面的排氣筒還有擾流板形成了很強烈的沖擊感，不知道不懂車的朋友會不會覺得這是輛五十來萬的車。
雙尾翼，這個小尾翼不太明顯，但是卻很好的區(qū)分了兩廂和三廂，因為兩廂也保留了溜背式的設計。
說到這個溜背，我不得不承認本田真是空間管理大師。起初因為它的溜背，我都已經(jīng)做好了它空間可能不太大的預期，在車展上的時候也只是試了前排的空間，去看車的時候才想起來坐進后面看看，結果，后排也是呈輕凹陷式的坐姿設計的，這樣頭部也會有足夠的空間，不會覺得擁擠。后備箱更是比我想象中大，而且整個大開口的設計，不論是放備胎還是放行李箱亦或是老婆的紙箱子快遞，都非常輕松。
除了外觀和空間，大多數(shù)買思域的人都是為了它的操控。十幾萬的價格有著優(yōu)秀的百秒加速成績和好聽的排氣聲浪，還擁有一腳油門帶來的刺激推背感，一氣呵成下來，思域帶給我的快感真是持續(xù)且延綿的。
等紅綠燈的時候?qū)幾鲎钋懊娴认乱粋€紅綠燈的車，也不做跟隨在一群看不見紅綠燈已變綠的傻瓜車后面，跟在磨嘰的車后面真的是容易得腦血栓，給人急死。
之前還看到車友問后排中間的頭枕會不會影響到看后方視野，這一聽就是沒怎么開過車的人問的。首先，影響你從這個位置看后方視野的只有可能是你一個月甚至更久沒洗的車灰。其次，這個頭枕不但不會影響視線，還會讓滿座情況下的后排朋友得到舒服的體驗。反正這幾個月用下來，只有一個感受，那就是爽。
[本帖最后由感謝你我他 于 2021-01-11 15:31 修改
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