開車到現(xiàn)在，側(cè)方位停車只要不是一把進(jìn)去，后面就很難挪動(dòng)進(jìn)去，在馬路邊總是要來回挪動(dòng)半天，反正要不是就是屁股出來一點(diǎn)，要不就是車頭不夠正，很難有一次挪動(dòng)幾次就可以弄成理想位置的，即便是成功了，那也是在外面折騰了至少幾分鐘以上。
你要說我現(xiàn)在開車位置找不準(zhǔn)吧，可自己有時(shí)候都能貼著邊把車從單行道上把車掉頭過來，這個(gè)時(shí)候但凡位置把控差點(diǎn)，我也不敢去這么做。對(duì)于哪個(gè)時(shí)候車頭能掉頭過去，哪個(gè)時(shí)候車身不會(huì)刮到別人的車，自己該有的自信還是有。
可到了側(cè)方位停車這自信就垮了，而且側(cè)方位停車能有現(xiàn)在這個(gè)水平，這還是有全景倒車影像加持的情況下，哪個(gè)時(shí)候車身需要擺正，哪個(gè)時(shí)候需要回方向盤，哪個(gè)時(shí)候需要打方向盤，從里面看了才知道。
當(dāng)然，倒車影像也不是全能的，比如這種情況，從圖里看到的位置判斷，其實(shí)車身已經(jīng)進(jìn)入車位了。但是從我自己要求來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想的情況，受到攝像頭拉伸變形的影響，這兩邊會(huì)存在一點(diǎn)誤差，輪胎真正是不是壓線了，這是沒法確定的，很多車好像都是一樣的。
并不是我要求苛刻，像現(xiàn)在的情況下，左手邊是靠著馬路，右手邊則是綠化帶，為了保護(hù)車身，本能的為了安全，我會(huì)多打一些，確保車子盡量靠右。但如果右邊不是這種平整的大理石板，而是水溝或者小坑，那么輪胎就會(huì)進(jìn)去。摩擦輪轂的事情，我干了不下2次，雖然拍照看不出來劃痕，但上面被我刮了很多小劃痕了。
自己就是找不出原因來，我一直都是保持車身與車庫線保持在30公分以上的距離，然后等車身與對(duì)面車平行之后，然后再開始倒車，等到自己肩膀到人家車尾的時(shí)候開始打方向盤，然后等左邊后視鏡能看到后面角庫線的時(shí)候，再回正直走，等到左邊輪胎壓到線的時(shí)候，再立馬左邊打滿。這種方法放到家里以前的小車上百試不爽，但是到了自己開的SUV了，有時(shí)候靈驗(yàn)，有時(shí)候就不準(zhǔn)確了。
朋友說我是忽視了輪胎上面突出的部分，同時(shí)也忽略了SUV會(huì)比一般小車要寬，才導(dǎo)致這樣的情況，可是晚點(diǎn)打也一樣的情況，有時(shí)候車尾還倒多了，雷達(dá)會(huì)一直報(bào)警。
平常在工地里上班，開單位的車也經(jīng)常開，不能說自己技術(shù)差吧，起碼也還是有點(diǎn)底子的，可是偏偏側(cè)方位停車總是停不好，而且我們單位的幾個(gè)老司機(jī)也是一樣，他們倒車也有時(shí)候要多回幾次，唯一和我不同的，就是人家挪動(dòng)的少，我挪動(dòng)的次數(shù)比較多。
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