不知不覺都已經(jīng)在社會上摸爬滾打好些年了，回頭望去，當(dāng)初自己在大學(xué)畢業(yè)后選擇創(chuàng)業(yè)，跌跌撞撞闖到了現(xiàn)在的模樣。
這么多年過去了，自己開的店是越來越好，但是曾經(jīng)的好身材愣是變成了如今的啤酒肚。今年在跟朋友的一次聚會上，有幾個伙計(jì)勸我該好好運(yùn)動了，還信誓旦旦的說跟我一起約球。這樣一想，家旁邊就有一個球館，可從來沒有去過。于是從那時候開始一有時間就開車來球館。
說到車就得捎上我的CR-V了，買了它這么久，開了26000千多公里，相信我對這個車還算是比較了解的。當(dāng)初選車可真是煞費(fèi)苦心，因?yàn)樽錾?，開什么車就顯得尤為重要，不能選太浮夸的車，也不能選擇外貌太老氣的，但是又要顯得自己成熟穩(wěn)重?？戳撕芏嗫钴?，最終在榮放4和CR-V之間難以取舍，最后讓我做出選擇的還是在外觀和內(nèi)飾方面更勝一籌的CR-V。
CR-V的長相就是讓人聯(lián)想到成熟穩(wěn)重，但是車身上隨處可見的小亮點(diǎn)，又讓它看起來有意氣風(fēng)發(fā)的感覺。我覺得它的這個外觀跟我的性格相符合，車如其人。
現(xiàn)在的車很多都采用LED大燈，CR-V也是跟緊步伐，照明效果很不錯，并且外觀也有了不小的提升。
車頭部分線條硬朗，轉(zhuǎn)到側(cè)身就變的飽滿，線條的樣式變化貫穿整輛車，讓它的風(fēng)格不拘一格，呈現(xiàn)多變的樣子。
CR-V在油耗的表現(xiàn)上還給了我不小的驚喜，現(xiàn)在26000多公里差不多五點(diǎn)幾的油耗，真的太牛了，比很多轎車都省油，但是別忘了它是一輛有著1.5噸左右的SUV，而且我的駕駛習(xí)慣在眾多車主里面應(yīng)該算是暴躁的，深踩油門的次數(shù)可不少。
這個車的動力也是不輸同級車型。發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)，更加可貴的是發(fā)動機(jī)跟變速箱的匹配相當(dāng)絲滑，真的是踩多少有多少。松掉油門過后，車子依然能夠保持速度行駛，這個跟帕薩特的動力機(jī)制很相似。不像有些車松開油門，變速箱連著發(fā)動機(jī)讓速度立馬降下來。所以一個技術(shù)加持的變速箱也是這個車省油的一個重要原因，這套動力系統(tǒng)是我覺得在這個價位中是很難享受到的。
與動力相匹配的就是操控感。這么大的一輛車，在動力足夠的情況下，整個車身結(jié)構(gòu)和懸掛給我的操控感是非常好的，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，沒有一點(diǎn)虛位，而且方向盤的輕重合適，這就讓我有躍躍欲試開快車的欲望，但是過彎就要注意，側(cè)傾還是比較明顯，加上我稍高的坐姿，就容易產(chǎn)生一種整個車身側(cè)傾的感覺。總的來說我對CR-V的動力和操控表現(xiàn)挺滿意。
關(guān)于這個儀表盤的操作桿，我建議大家晚上不要把屏幕開太亮，開太亮可能會影響到開車的視野和分散自己的注意力，跟開車不開車內(nèi)燈一個道理。
這輛車陪我一年多的時間里，我感覺它和我越來越像，而且互相是知心的朋友，有著同樣穩(wěn)重成熟的氣勢，但是內(nèi)心大氣磅礴，還囊括著不少的激情，充滿活力。不說了，到了該運(yùn)動的時間了。
[本帖最后由木晚安的童年 于 2020-12-21 17:12 修改
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