由于是新車，而且家里人都是老司機，所以用車比較多。提車兩個月開了三千多公里了，也到了給思域調理身體的時候了（不要問為啥沒有車牌，本人好動，直接拆了來組大片）。
做完保養(yǎng)，心血來潮，趁著陽光正好，開著我的思域去周邊轉轉。
其實，自從這款思域剛開始上市的時候，我就開始關注了，當聽到我們這邊4S店有樣車的時候， 就迫不及待的去看了它。
帥氣的大燈和運動型的前臉，這正中我的下懷，而且當時店內展車就是這個帥氣的紅色。自古紅黑是cp，全紅車身配上黑色運動套件，看著就有大哥Type-R的風范。連我女朋友也說：“這輛車很拉風，出去玩啥的，回頭率超高”。雖說她不是很懂車，但能讓她一眼看中的車，絕對是有點東西的，而思域就是有顏有個性。
整個尾部還是挺帥氣的，加上本田家族特有的C字型大燈，就一個字“酷”。
本田的大標以及比較經典的紅配黑車身，個性張揚但一點都不夸張，很有自己的風格。
尾部這種中置雙出式排氣，看著就運動。油門稍踩重點就能聽到轟鳴的引擎聲，當然只有外邊的人聽得到，里邊是聽不到聲浪，隔音這塊做的還是很不錯的。后保險杠上的“開孔”，也是我的心頭好。不僅是我，連我朋友也有點眼紅了，在我買回來之后，都想把他的三廂改成我這樣子的，不過我覺得要改這我這樣的，還不如再買輛兩廂思域來的劃算。
思域的輪轂也是很有特色，之前看他們玩賽道的人一言不合就換輪胎，看的我也有點心動那種競技輪圈，不過還是原裝的輪胎比較省錢，雖說耐磨程度一般，但換起來不心疼也是可以的。
側身修長，大溜背的設計，要是底盤再低一點就更好了，低趴姿態(tài)那才叫帥。
三輻方向盤，手感不錯，轉向也比較準確，指哪打哪，基本沒有虛位。
兩邊都有功能鍵，不過我比較常用的就是這個定速巡航。平時周末跑高速比較多，長時間踩油門，時間一長真的是踩的我腳酸，相信很多跑長途的車友都有這總感受。自打我用了這個定速巡航功能后，每次上高速再也沒腳酸過。操作起來也很方便，就把定速巡航打開，把車速提到自己想要的速度，再用設定開關，把車速定到這個位置就可以了，省心省力，不過遇上雨雪天，盡量就不要用了。
中控和門把手這一塊都是按鈕式的設計，我個人是比較喜歡這個設計的，比較容易操作。門把手的設計也都排列有序，看著很舒服，用起來也方便。
總的來說，我對它的表現(xiàn)還是很滿意的。別看我和它，相處時間不是很久，但是經過一段時間的磨合，感覺都培養(yǎng)出戰(zhàn)友般的感情，雖說還沒到“人車合一”的地步，但也相差不遠。
[本帖最后由車市網(wǎng)友_1182893 于 2020-12-10 16:32 修改
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