【人設(shè)不能丟】
大家好，我叫藤原拓海，這是我家的豆腐店，每天除了要完成自己的工作之外，還要幫老爸送豆腐，不過也因此練就了一手好車技！
這是我的車，本田CR-V，配有E-CVT變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，18寸的輪轂以及跑車范兒的設(shè)計(jì)（哈哈哈，SUV當(dāng)然不是跑車，不過我的車我做主。我要我覺得！），每天也只有在送豆腐的時(shí)候，能夠感受一下他的魅力。當(dāng)然，除了黑科技般的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我家的CR-V同樣是個(gè)顏值擔(dān)當(dāng)，蜂格式的中網(wǎng)，LED的車燈，立體感極強(qiáng)的車身腰線。它的美，你細(xì)品！
哎！不說了，我先去送豆腐了，不然又要被罵了！
啟動(dòng)愛車。
哈哈哈哈，不編了，不編了，實(shí)在是編不下去了。雖然距離1995年漫畫首次發(fā)行到現(xiàn)在，經(jīng)典的《頭文字D》已經(jīng)過去了25年了。但從漫畫到動(dòng)漫到電影，《頭文字D》無疑對(duì)我們90后荼毒最深（90年也是90后?。?。我也曾幻想著自己有一天能變成車神，馳騁在秋名山的各種路段，超越一個(gè)又一個(gè)對(duì)手，讓急轉(zhuǎn)彎的剎車聲響徹山谷，在彎道中完成一個(gè)個(gè)完美的漂移。
不過現(xiàn)在，車神是與我無緣了。但馳騁在“秋名山”的各種路段，超越一個(gè)又一個(gè)對(duì)手的夢(mèng)想我還是要實(shí)現(xiàn)的。藤原拓海可以去送豆腐了，我還是好好感受一下開著CR-V跑山的快感吧！
正片就要開始了！
【行走在山中，展現(xiàn)不一樣的操控】
來到郊區(qū)，這兒不僅空氣新鮮，景色迷人。最重要的是有一座山，一座能跑車的山。駕著CR-V奔馳在這樣的景色之中，這無疑是一種享受。
沒想到一上來就是一個(gè)下馬威，急彎陡坡，這不正好試試我的車技嗎？！放在油門上的腳都不受控制的在加重力道，我要放肆開一把了！
平時(shí)在市區(qū)，還真沒感受過，沒想到CR-V的加速度還挺出乎我的意料的。油門踩下去，電力驅(qū)動(dòng)，馬上就換到了發(fā)動(dòng)機(jī)，而那種突如其來的推背感也瞬間讓人腎上腺素飆升！幾個(gè)連續(xù)的小彎道也讓人有強(qiáng)烈的超控感。再加上時(shí)不時(shí)的急轉(zhuǎn)彎，也算是也讓我小小的體驗(yàn)了一把頭文字D里面的情節(jié)。
又是一個(gè)大彎，還帶著爬坡。我這急脾氣，油門踩得更狠了！
還有連續(xù)彎道，不過坡度沒那么陡。沖一把，感覺要到山頂了。而這個(gè)藍(lán)色的警示牌仿佛還說不要小瞧這彎道。
最后一段還來了個(gè)大陡坡。哈哈哈，果然還是跑山更有快感！
總結(jié)一下，爬過山的朋友應(yīng)該都知道，山路是越往上越不好走的，坡度大是一方面，再加上還有好幾個(gè)這種連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，這對(duì)駕駛者的技術(shù)有要求，也對(duì)車子的底盤有不小的要求。不過好在CR-V的轉(zhuǎn)向很靈活，底盤也非常穩(wěn)！都沒什么虛位，剎車、油門也都比較靈敏，所以開起來還是非常自信的。有種化身“車神”的感覺！
【“車神”怎能不挑戰(zhàn)更高難度!】
沒想到都到山頂了還有特別驚喜，前面都是鋪裝路面，這里還能有泥土路面來讓我挑戰(zhàn)，二話不說，就是上！
在這種上坡的泥土路上，主要還是看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和輪胎的抓地力。不過這種小小的坡度是難不倒CR-V，畢竟本田的發(fā)動(dòng)機(jī)也是名聲在外的。而普利司通的輪胎也非常給力，抓地力十足，一給油就沖上去了。打滑？空轉(zhuǎn)？不存在的！
泥土路也只有一小段，很快就到頭了。有點(diǎn)意猶未盡的感覺啊，現(xiàn)在都生活在鋼筋水泥的城市中，還真的很少有地方能體會(huì)到這種腎上腺素飆升的感覺。
【輕奢的內(nèi)在，優(yōu)秀的表現(xiàn)】
停下車，是時(shí)候看一下我CR-V的“里子“。車內(nèi)空間來說，CR-V的軸距是2661，前后排空間都挺大的。座椅也很舒服，前排頭部和腿部空間都很充足。用到現(xiàn)在還沒有誰說這個(gè)車空間小的。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間那可真是本田這個(gè)空間大師大顯身手的舞臺(tái)了，隨處可見的儲(chǔ)物格真的是很方便了。后備箱也很大，記得搬家時(shí)候三四個(gè)大行李箱放進(jìn)去還有很多空位。
坐在駕駛位上，這可是整個(gè)操控的中心，我就是在這里享受動(dòng)力的持續(xù)輸出帶來的腎上腺素的飆升，果然是CR-V在手，整條大路我都有。
三幅式的方向盤，左邊是傳統(tǒng)的控制按鍵，右邊是全速自適應(yīng)巡航。
檔把換成了這種按鍵的，現(xiàn)在已經(jīng)用習(xí)慣了，而且這種按鍵波動(dòng)的看著也讓整個(gè)布局更加整潔清爽。
各種輔助系統(tǒng)，也算是很全的。
上山的油耗！4.7這個(gè)油耗是不是很貼心。不管是市區(qū)還是高速，CR-V的整體油耗水平差不多就在這個(gè)數(shù)上下浮動(dòng)。我還是那種平常喜歡猛踩油門的人，能有這種油耗，混動(dòng)果然讓人省心??！
【下山也要有不一樣的表現(xiàn)】
“上山容易下山難”，開車其實(shí)也差不多，下山自然都是下坡路了，油門和剎車要隨時(shí)切換，再加上突然出現(xiàn)在的彎道，如果掌握不好的話很容易發(fā)生危險(xiǎn)的。不過因?yàn)镃R-V的底盤很穩(wěn)，過彎的時(shí)候也不會(huì)有側(cè)傾的感覺，安全感爆棚。再放上一曲歡快的音樂，整個(gè)人都要嗨起來了。
算是原路返回吧，不過下山也有不一樣的風(fēng)景。當(dāng)然還有必不可少的彎道！
看過《頭文字D》的車友有猜到這是什么嗎？用水溝來控制車身，實(shí)現(xiàn)彎道的超越。這種經(jīng)典場(chǎng)景還是要致敬的！
下坡路上的警示牌，又是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，已經(jīng)不知道開過多少急轉(zhuǎn)彎了！
這個(gè)限速，哎。只能慢慢把車速降下來！
已經(jīng)能看到市區(qū)了，馬上就要出山了。
最后一小段路，以一個(gè)大轉(zhuǎn)彎來結(jié)束今天的跑山之旅。
總結(jié)來了：為什么選擇混動(dòng)的CR-V？
1.同級(jí)別中最好的銷量，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)讓人放心。
2.對(duì)比之后，覺得日常家用車上同級(jí)性價(jià)比數(shù)一數(shù)二。
3.操控感不錯(cuò)，既適合家用又能跑山出游。
4.身邊開本田的朋友很多，交流心得也是很重要的。
5.本田車的保值率那是真的高??！
從買車到用車的將近一年的時(shí)間里，對(duì)于CR-V，我一直都很滿意的。時(shí)尚的外形、精致的內(nèi)飾、穩(wěn)定的表現(xiàn)，日常上下班和接送家人都很方便，可以說是一臺(tái)很優(yōu)質(zhì)的家用SUV了。配置、性價(jià)比、用車費(fèi)用都很合適。這車我就保養(yǎng)過兩次，還都是在4S店里，加在一起也就花了800，可以說是很實(shí)惠了。再加上油耗低，這車還真是好養(yǎng)的，真慶幸自己當(dāng)初選擇了CR-V。
【彩蛋還是有的】
上山時(shí)就遇到了，被我超越。沒想到下山時(shí)反而超過我了！
還有情侶在邊逛邊爬山。
猜猜那張是上山拍的，那張是下山拍的？
[本帖最后由我要我的愛 于 2020-12-05 17:50 修改
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