在城市里開上的第一感覺就是，比老款好開太多了！無論方向盤的轉(zhuǎn)向力度，還是油門響應(yīng)都非?！俺鞘蠸UV”，懸掛也沒有那么硬了。2.0T的發(fā)動機力道輸出雖然依然是偏向線性的調(diào)教，但整體加速感受比JK更有爆發(fā)力了。當然還不能完全媲美純城市SUV的舒適感，但至少長途旅行的時候如果讓我長時間開這一代的JL不會引起我的反感了。
雖然是新一代車型，但不仔細看根本看不出哪里不同，傳統(tǒng)Jeep的重要元素都在，圓燈、7孔前格柵，硬派的模樣。只是在輪拱和前杠部分有些許改動。
在很多Jeep車型上你都能看到與這個類似的徽章，Jeep在自己的車系內(nèi)部建立了一套越野評級系統(tǒng)，能夠獲得Trail Rated徽標代表了在該車擁有最強越野能力表現(xiàn)，其他車系比如大切諾基、自由光、自由俠只有Trail hawk高性能版車型才擁有Trail Rated徽標，他們也代表越野能力能達到同級別車型的領(lǐng)先水平。
Trail Rated的評價標準主要考核五大項目，包括：牽引力、循跡性、通過性、機動性和涉水能力。
內(nèi)飾依然是原汁原味的硬派風格，如果開慣了城市SUV你會覺得牧馬人的中控臺十分單薄。整個臺面的縱深很短，中控臺上基本放不了什么東西。
受限于設(shè)計原因牧馬人的視野非常差，前檔的面積很小，整塊玻璃顯得很窄，如果你再擋風玻璃上再貼個手機支架那視野就更差了。
分動箱，可以切換兩驅(qū)，自動四驅(qū)，高速四驅(qū)和最強悍的低速四驅(qū)。
最后總結(jié)一下這臺撒哈拉，如果你酷愛戶外越野，每個月能帶它出去玩一次，那么它絕對能讓你享受到親近大自然的快樂。但如果你是極限越野愛好者，如果預(yù)算夠那最好直接上盧比肯，4倍的扭矩放大、斷開防傾桿獲得更大懸掛行程如果后期改要花費比車型價差更多的成本。但如果你半年也就出去野一次那最好還是踏踏實實買城市SUV吧，偶爾要野一下的話直接租車，畢竟城市公路才是你最多的使用場景。這就好像愛上一匹野馬然而家中沒有草原，如果只是每天跑在城市里，相信它也不會開心。
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