很多人認(rèn)為，沙漠穿越或者越野是硬派越野該做的事，而奇駿作為城市SUV車型，在城市和戶外自駕就OK了，越野純粹就是奢望。
作為奇駿車主想說的是，只要你能對車輛性能熟悉，并掌握一些基本的沙漠用車技術(shù)和技巧，帶有四驅(qū)系統(tǒng)的奇駿（2.5L車型）完全可以玩沙子！
01 初步了解奇駿
奇駿帶有智能四驅(qū)系統(tǒng)，而且奇駿的這套系統(tǒng)設(shè)計的非常有意思，或者說比較“硬派”。它采用的JTEKT的ITCC電控系統(tǒng)，它的優(yōu)點是：采用電磁離合器+凸輪的方式來控制多片離合器，具備了較高的可靠性，尤其LOCK狀態(tài)下，前后輪能達(dá)到50:50左右的動力分配，大大提升了四驅(qū)性能。
同時奇駿B-LSD限滑性能比較強大，能及時限制打滑車輪，把功率分配到不打滑的車輪上，大大提高了通過性。所以奇駿的四驅(qū)性能在同級中是能力最強之一。
所以，我們經(jīng)常說，有四驅(qū)的奇駿才是真正代表了奇駿。
02 進(jìn)入沙漠之前的準(zhǔn)備
沙漠有不同于其他越野地形的特點，它似柔似剛、變化無窮，看似綿延不絕的沙海，平坦細(xì)膩，實則情況復(fù)雜，暗藏不少玄機。相比于其他越野地貌，沙漠具有一定的的危險系數(shù)，突發(fā)不可控的未知因素很多，同時隨著深入沙漠的距離越長，危險成幾何倍的增長。所以，一定要有敬畏心理，裝備方面一定要做好充分的準(zhǔn)備。
進(jìn)入沙漠前，必須對車輛做好相應(yīng)的檢查、保養(yǎng)工作，準(zhǔn)備可較遠(yuǎn)距離通話的對講機，平時可能不注意的小問題一定要處理好，盡量使用里程較少的輪胎，并且確保輪胎放氣之后還能有一定的支撐力。建議更換具備高溫粘度指標(biāo)的機油，比如0W-40粘度級別的全合成機油。
同時隨車要準(zhǔn)備鐵鍬、拖車?yán)K、U型扣、氣泵以及猴爬桿千斤頂（或者充氣千斤頂）等救援工具。在車上安裝有一定高度的標(biāo)識旗桿，以便在沙丘中容易被識別。
03 關(guān)于奇駿在沙漠的技巧
當(dāng)你開始在沙漠中駕駛的時候就要提前做好最壞的心理準(zhǔn)備，甚至可能會翻車的準(zhǔn)備！
因此你一定要做三件事：系好安全帶！關(guān)閉車窗！關(guān)閉天窗！
目的只有一個——防止你在翻車的時候被甩出車外進(jìn)而被自己的車碾壓。這是必須要有的經(jīng)驗性預(yù)案。
01關(guān)閉車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、關(guān)閉自動啟停功能
沙漠行駛中有某個輪胎失去附著力是很正常的事情，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)是為了不讓車輛受到電子系統(tǒng)對動力的限制，從而保證動力高效地傳遞到車輪。關(guān)閉啟停則是在需要源源不斷動力的時候，突然沒了動力，不僅尷尬，還很危險。
02 將四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定在AUTO或LOCK狀態(tài)
需要注意 “鎖定”狀態(tài)下時速超過40 的時候會解除鎖定，恢復(fù)到AUTO狀態(tài)。
03沖大坡維持低擋高轉(zhuǎn)速
但是在沖大坡時，注意要維持低檔高轉(zhuǎn)速，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)速過高（QR25在6500以下都是安全轉(zhuǎn)速），并且在車速下降的瞬間，用手動模式來及時減檔，會獲得非常不錯的轉(zhuǎn)速維持，也能大大減少陷車的可能。
加裝了散熱器的CVT8，在極端情況下油溫過高依然會出現(xiàn)輸出功率限制，因此，不要連續(xù)高轉(zhuǎn)速沖坡，讓變速箱有適當(dāng)時間冷卻油溫。
04下坡控制車速
奇駿的接近角和離去角雖然比較大，但是在通過較大的坡度后，尤其是下坡一定注意控制車速，避免前包圍“啃沙”，后包圍“脫缸”，盡量減少不必要的的車損。
奇駿作為一輛城市SUV，其越野性能在同級中出類拔萃。很多車主覺得這類型的越野會“傷車”，其實這種擔(dān)憂大可不必，在你掌握了車輛性能特性之后，完全可以輕松玩沙，帶來不一樣的駕駛體驗。如果舍不得豁車，在全面掌握愛車性能后，在關(guān)鍵時刻能帶你去想去的地方，也能把你安全帶回來。
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