最近兩年長沙好像變成了網(wǎng)紅城市，像重慶一樣，美食誘惑和網(wǎng)紅照片不斷的刷屏社交軟件，讓我非常期待這次的初見。這次自駕依舊是開我的愛車飛度，其實這車不僅可以長途自駕游，還可以應付一些比較難走的坑洼路況，只要你敢開基本上沒有去不了的地方。
這幾年開著飛度走過很多地方，選擇飛度也是因為它的空間在這個級別中還是很不錯的，內飾的做工用料也可以，配置相對比較簡單，主要動力和操控相對比較突出，油耗也有優(yōu)勢。
這車的舒適性確實一般般，在走比較顛簸的路況會有比較明顯的感受，不過長途跑高速，市區(qū)道路他還是非常稱職的。我想沒有人會懷疑這臺1.5L發(fā)動機在高速上的優(yōu)勢，就是前半段加速能力很強，上高速主路時提速就非常快，很快能達到主流車速。
飛度絕對是個非常合適的長途伴侶，性能出色，空間靈活，故障率低，保養(yǎng)維護費低廉，說的簡單一點，就是跑長途很省心。
到了長沙就直奔岳麓山。這里的小tips就是疫情后這些景點都需要提前預約才可以去，沒有提前預約，又是剛好高峰期的話，車友們可能會白跑一趟。
從岳麓山上下來，才發(fā)現(xiàn)岳麓書院并不在岳麓山風景區(qū)里面，而是外面一個獨立的景點，需要另外買票?？赡芤彩且驗橛惺杖氲脑颍锩娴墓糯ㄖS護的非常好，環(huán)境也非常舒適。
作為世界上最古老的學府之一，每一組院落、每一塊石碑、每一枚磚瓦、每一支風荷，都閃爍著時光淬煉的人文精神。里面的建筑風格也很容易出網(wǎng)紅照片，漂亮姐姐們可以去打卡。
長沙一日游完就自駕直奔張家界了。
研究了下旅舍給的手繪地圖，我們決定第一天去A線：從大氧吧廣場坐環(huán)保車到木質棧道步行到龍鳳庵，然后繼續(xù)乘坐環(huán)保車到楊家界索道上站，游覽楊家界后乘坐環(huán)保車到袁家界景區(qū)，游覽后乘環(huán)保車到天子山景區(qū)，之后乘坐環(huán)保車到 huang石寨，索道上到山頂，游覽后步行下山。
楊家界境內溝壑縱橫，溪水長清，植被茂密，自然風光無限好。搭乘楊家界索道的過程由于下大雨起霧所以沒有看到很多景色，不過雨霧中貼近懸崖峭壁上行也是種不一樣的體驗。
第二天一早起來就出發(fā)去天門山索道公司，要去天門山景區(qū)的小伙伴們都要在這里買票上山。上山的路線也分為索道ABC 線和 公路1、2線，但是由于這段時間下雨，公路維修中，我們只好選擇了索道里大家比較推薦的A線。坐國內第一長的索道上山，穿山電梯加快線索道下山，除了不能坐環(huán)山彎道公路的遺憾外，應該是最好的一條觀景線路了。
到了山上有東西兩個方向的環(huán)線可以選擇，我和老唐必須是大環(huán)繞打卡，所有的高點觀景臺，寶壺峰、仙夢 云頂 等全部打卡 成功 ，雖說過程很辛苦，但看到這般仙境般的美景還是值得的。簡單的說，除了費腿，一切都很完美。
游覽完西線已經(jīng)是正午了，簡單吃過午飯，開始步行東環(huán)線，其實風景大小區(qū)別不大，但是東線更辛苦一些，并且下午時云海散去，和西線相比還是遜色了幾分。寶壺峰、 云夢 仙頂都需要腳力爬上去，山頂遠眺，青山隱隱。
游覽完山頂所有景點后，就可以坐七級穿山電梯下行了，這是我人生中坐過直線最長的電梯了，全部在深山中建造完成，太不容易了。
突然覺得很多地方一定要趁著年輕的時候去走一走，沒有了這等體力和一鼓作氣的勇氣真的很難走完全程。
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