思域匯聚了160多個國家,和將近2500多萬車主的喜愛。
第一代思域,主要以低排放,低油耗,小尺寸優(yōu)勢迅速占領市場,在第二代第三代過后,第四代Hatchback SiR高性能版本,以B16A發(fā)動機再次風靡全球。1997年,初代Type-R以第六代CIVIC Hatckback為藍本,正式亮相。CIVIC發(fā)展至今,在全球市場上的期待越來越高,國內(nèi)也迎來了第十代的Hatchback。
十代思域,搭載1.5T渦輪增加發(fā)動機,130千瓦,177馬力,220牛·米,搭配CVT變速箱,有的人會問,CVT感覺和駕控和樂趣有關系嗎?實際上,當你調(diào)節(jié)到S擋的時候,這個時候它的CVT會主動的維持在比較高的傳動比的范圍,油門也變得更靈敏,所以說CVT不會成為它最短的一塊木板,中途加速還是比較給力的。
前臉特別霸氣,尾翼也和Type-R相似的很,兩個中置的圓筒尾翼搭配擾流板也是運動氣息滿滿。
細節(jié)拉滿。當你聽到上面數(shù)據(jù)的時候可能覺得沒有特別澎湃,但它的車重只有1.3噸,所以在山路上來講如果想靈活操控,輕是王道,所以和馬力也沒有直接關系。
轉向方面車子還是非常靈敏的,雖說靈敏但也不會輕輕一打方向就跑偏,而且在山路S道上非常的靈活。
所以總的來說這輛車還是很優(yōu)秀的,不論是家用還是當轎跑或者開賽道,都有很強的可塑性,所以兩廂版雖然在環(huán)保上做了一定的改善,使得百秒加速有所下降,但他畢竟和Type-R是親兄弟,本田怎么舍得讓他退步太多呢?不知道你心動沒,反正我是愛上了。
[本帖最后由南湘日落 于 2020-09-29 20:45 修改
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