汽車?yán)﹀\標(biāo)賽作為世界上最極限最危險(xiǎn)的賽車比賽之一，時(shí)刻在用科技力量不斷刷新著速度和物理極限，讓人們折服于機(jī)械的魅力。各大汽車廠商都致力于在比賽中投入大量技術(shù)和精力去獲得認(rèn)可，也正說明了拉力錦標(biāo)賽是一個(gè)檢驗(yàn)汽車品牌的技術(shù)實(shí)力最嚴(yán)苛的考試場(chǎng)。從山澗到戈壁、從雨林到沼澤，在極其殘酷和惡劣的比賽環(huán)境下，時(shí)刻考驗(yàn)著車輛的尖端技術(shù)以及耐久性能，二者缺一都無法獲得優(yōu)異的成績(jī)，甚至一敗涂地。斯巴魯品牌就是在這個(gè)堪稱最惡劣條件的比賽中脫穎而出，讓世界知道了這個(gè)強(qiáng)大的品牌。
從科林麥克雷到港京拉力賽再到現(xiàn)在的CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，相信所有喜愛駕馭的車迷一定熟悉并迷戀斯巴魯這個(gè)品牌。無數(shù)的冠軍成績(jī)讓“運(yùn)動(dòng)”融入進(jìn)了斯巴魯車型的基因里，同時(shí)也讓它的技術(shù)實(shí)力及機(jī)械可靠性備受大家肯定，最有名的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一度成為了賽道上的黑科技，讓大家嘆為觀止。
經(jīng)過多年的賽道考驗(yàn)及不斷研發(fā)，這套強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)完美的融合進(jìn)了斯巴魯旗下車型中。雖隱藏于車身之下，可性能卻愈發(fā)強(qiáng)大，出色的通過性、強(qiáng)大的越野能力、優(yōu)異的行駛性能等，讓斯巴魯森林人、XV等幾員“大將”在各車型細(xì)分市場(chǎng)中均具備了較大優(yōu)勢(shì)，也吸引了大量熱愛駕駛的消費(fèi)者選擇斯巴魯作為自己的出行伙伴。
不同于同級(jí)別車型廣泛采用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上有著先天優(yōu)勢(shì)，支撐車輛能夠應(yīng)付更極限的使用環(huán)境。得益于優(yōu)秀的車輛設(shè)計(jì)，位于車底部的傳動(dòng)系統(tǒng)左右對(duì)稱排列于前后軸之間，通過和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，動(dòng)力響應(yīng)更直接、平衡性及行駛穩(wěn)定性也更為均衡，讓車輛獲得了更多的操控優(yōu)勢(shì)。更為智能的一點(diǎn)是，系統(tǒng)可根據(jù)不同路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩，讓車輪時(shí)刻保持著最佳的抓地能力，即便處于積雪、泥濘、崎嶇、潮濕及高速公路等多樣且復(fù)雜的道路環(huán)境中，車輛也能穩(wěn)定地行駛。不僅如此，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更加靈敏的反應(yīng)能力也給予了車輛更迅速的反饋，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面情況時(shí)也可以更快速地應(yīng)對(duì)。如此優(yōu)異的表現(xiàn)不僅在賽道上有著較好的發(fā)揮，在家用車應(yīng)對(duì)日常通勤時(shí)也可以更加輕松自如。
如果說全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是民用化的賽道裝備，那么X-MODE系統(tǒng)則進(jìn)一步將它“智能化”，通過車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力輸出和扭矩分配，即便是缺乏戶外駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也能輕松實(shí)現(xiàn)如積雪或崎嶇路面情況下的車輛控制。充分發(fā)揮車輛的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)不同路面情況綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，是X-MODE系統(tǒng)讓戶外駕駛變得更加游刃。
卓越的賽事成績(jī)構(gòu)筑了斯巴魯品牌的運(yùn)動(dòng)形象，通過不斷創(chuàng)新的技術(shù)、優(yōu)異的調(diào)教、強(qiáng)悍的機(jī)械性能，加上久經(jīng)殘酷考驗(yàn)的耐用性，都讓斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為了同級(jí)別所追求的目標(biāo)。駕馭一輛有著賽道基因的車，生活也會(huì)更有激情。
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