“路虎攬勝運(yùn)動(dòng)”這幾個(gè)字一出現(xiàn)就不用做太多描述，在“越野圈”它最“運(yùn)動(dòng)”，在“運(yùn)動(dòng)圈”它最“豪華”，上一代攬勝運(yùn)動(dòng)其實(shí)并不算真正的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗腔诘谌l(fā)現(xiàn)平臺(tái)研發(fā)的，而這代則是跟攬勝共用一個(gè)底盤，動(dòng)力系統(tǒng)，2019款攬勝運(yùn)動(dòng)只在2018款基礎(chǔ)上進(jìn)行了小細(xì)節(jié)調(diào)整。
外觀方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版整體造型要比攬勝更加年輕一些，前中網(wǎng)格柵面積更小同時(shí)采用熏黑的配色，搭配同樣熏黑的下包圍，讓車頭的時(shí)尚感提升了不少。黑色中網(wǎng)的設(shè)計(jì)與SVR版相同，給人一種不怒自威的感覺。2019款在保險(xiǎn)杠兩側(cè)也進(jìn)行了修改，讓整個(gè)前臉看上去更協(xié)調(diào)。
大燈變成了更具科技感的像素式激光LED燈組，日行燈與全LED燈組搭配是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆，不得不說(shuō)這個(gè)大燈很提神。
來(lái)到側(cè)面，最吸引眼球的當(dāng)屬這個(gè)21寸的大輪轂，花瓣式的造型非常精致。配合上本就碩大的車身，使得車輛側(cè)面看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)、敦實(shí)。
我個(gè)人還是很喜歡車尾的設(shè)計(jì)，感覺這才是“運(yùn)動(dòng)”應(yīng)該有的氣勢(shì)，尤其是后保險(xiǎn)杠和排氣管裝飾。另外，尾燈內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在夜晚的辨識(shí)度進(jìn)一步提高。
攬勝運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾豪華感進(jìn)一步提升，這主要是因?yàn)榍芭攀褂昧巳齻€(gè)大屏幕，整臺(tái)車做工、用料等都達(dá)到了這個(gè)品牌乃至這個(gè)身份應(yīng)有的水平，另外為了提升豪華感，頂棚也使用了Alcantara材質(zhì)。
其實(shí)除了增加大屏以外還在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如車窗升降按鍵材質(zhì)看上去跟金屬類似、反光鏡調(diào)節(jié)面板變成了鏡面觸摸式，科技感進(jìn)一步提升，就連方向盤上的多功能操作按鍵也都變成了鏡面觸摸式。
方向盤握著手感很棒，多功能操作也很簡(jiǎn)單，不同菜單下按鍵顯示信息也不同，但是右側(cè)自適應(yīng)巡航按鍵與方向盤加熱功能距離有點(diǎn)近，有的時(shí)候會(huì)誤碰。
10英寸全液晶屏幕的儀表盤很有氣勢(shì)，而且可以根據(jù)個(gè)人喜好分別有不同種類的顯示界面。
中控臺(tái)上下兩個(gè)屏幕尺寸均為10.2英寸，上面的屏幕主要顯示一些車輛信息，娛樂信息等，而且屏幕可以支持多角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步減少反光。但是360°全景影像以及倒車影像尺寸有點(diǎn)小，如果能占滿屏幕就會(huì)更好了。全車使用Meridia（英國(guó)之寶）音響，內(nèi)部共有13個(gè)揚(yáng)聲器，而且還提供三種不同聲場(chǎng)。
說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載的為英杰力3.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)匹配來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。在參數(shù)方面，能輸出360PS馬力，最大扭矩495牛米，并搭配48V輕混系統(tǒng)。
而在實(shí)際的駕駛感受方面，給我最大的感覺就是順滑。完全沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感，整個(gè)加速感受非常順滑，不論是在任何時(shí)速區(qū)間，再加速的能力都是隨踩隨有。
這也要?dú)w功于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載的電子增壓器，在低速時(shí)由電池供電利用電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，低速時(shí)增加進(jìn)氣壓力。進(jìn)一步解決渦輪遲滯的問題，即便低速時(shí)也不會(huì)讓車輛出現(xiàn)無(wú)力感。
當(dāng)然推動(dòng)這個(gè)車重接近2.5噸的龐然大物，所謂的推背感還是并不明顯的。尤其是此次試駕有一大段山路，會(huì)明顯感覺這臺(tái)車在山路里還是有些笨重的，加上方向盤比較重，回正力度也很強(qiáng)，開起來(lái)還是沒那么得心應(yīng)手。
最后，在減少碳排放的大環(huán)境下，對(duì)于路虎這樣的車型也不例外。在換裝了全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，并有48V輕混系統(tǒng)的加持也讓攬勝運(yùn)動(dòng)版的碳排放量進(jìn)一步縮減、燃油經(jīng)濟(jì)性有了一定的提升，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及順滑程度也不輸老款。
再加上一個(gè)霸氣且辨識(shí)率極佳的外觀，并有著全地形反饋系統(tǒng)所帶來(lái)超強(qiáng)的越野能力，我想這也是為什么路虎攬運(yùn)能在寶馬X5、奔馳GLE等勁敵的圍攻下，仍有自己一席之地的重要原因。
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