有那么一個品牌，百年造車歷史中只有SUV車型，那就是路虎，有商務(wù)范十足的攬勝行政，有年輕時尚的極光，也有集運動和商務(wù)于一身的攬勝運動，對于覺得極光不夠沉穩(wěn)，攬勝又有點過于沉穩(wěn)的人來說，攬勝運動會是他們的選擇。
豪華SUV是各大豪華品牌的必爭之地，同為中大型SUV的寶馬X5雖然起售價和路虎攬運有一些差距，但是也不妨礙它以公路王者之名向路虎攬運發(fā)起挑戰(zhàn)。
那我們就來對比一下這兩款車吧！
寶馬X5
操控性
在同級別SUV中，寶馬X5在公路上的操控性是數(shù)一數(shù)二的，同級別、同排量車型，如果能跟X5拼操控的，也就只有保時捷卡宴了。這點大家別抬杠，自己去試試就知道。而且在駕駛感受方面和運動氛圍上，寶馬X5也有著明顯的優(yōu)勢。其中比較明顯的一點，大家可以聽聽寶馬X5的排氣聲浪。無論是冷啟動還是急加速的時候，車內(nèi)車外的排氣聲浪，都是比較好聽，比較渾厚的，聲音也很大。急加速的時候，車頭發(fā)動機和車尾排氣，相互配合發(fā)出的聲音，真心挺悅耳的。
配置和空間
寶馬X5在配置和空間方面的表現(xiàn)也都比較不錯，沒有什么過人之處，但也沒什么硬傷。四口之家作為家用車，乘坐空間和儲物空間完全夠用。但不足之處是X5的座椅有點硬，尤其是后排，座椅與身體的貼合感一般。而且寶馬X5用的是缺氣保用輪胎，也就是俗稱的防爆胎，加上輪胎本身比較硬，輪胎側(cè)壁又比較薄，底盤和懸架調(diào)教的也比較緊繃。所以開起來要比其它SUV顛一些，尤其是遇到連續(xù)顛簸或者起伏路的時候，顛簸的感覺比較明顯。
四驅(qū)和底盤
寶馬X5雖然采用全時四驅(qū)，但是這套四驅(qū)系統(tǒng)大多數(shù)時間都將更多的動力傳送到后軸上，再加上底盤的離地間隙并不是很高，而且也沒有空氣懸架能讓車輛底盤升高，所以在越野路面上的通過性一般。雖然電子限滑介入的比較及時，但是如果遇到交叉軸，難度就很大。寶馬X5還是比較適合公路，真的要去做硬派越野做的事，還是不太建議。
路虎攬勝運動
公路操控性
攬勝運動的公路操控性也很不錯，但是相比于寶馬X5要稍遜色一些。很多人選擇攬勝運動是因為路虎品牌和霸氣的造型。講真，攬勝運動的外形確實比寶馬X5更硬朗，而且坐姿也比較高，駕駛員坐在車里的視線也比X5要好。左胳膊放在車窗邊上，姿勢既優(yōu)雅又舒服。
全地形反饋系統(tǒng)
攬勝運動的通過性，是這個級別車型中比較好的。由于有空氣懸架和路虎的全地形反饋系統(tǒng)，所以在越野的時候，只需要選擇適合前方路段的模式，系統(tǒng)會自動調(diào)整車身高度，以及電子限滑介入的時機，這一點是寶馬X5所不具備的。越野性能上，路虎還是強于寶馬X5的。
配置和空間
但是攬勝運動的不足之處，同樣是座椅比較硬，而且后排的乘坐空間比較緊湊，比X5要略小一些。而且攬勝運動的起步價格比X5貴了很多，選裝配置也比較多。很多配置如果不選吧，心里總感覺差了點什么，選幾項自己喜歡的，價格又比較高。加上一系列費用，一輛攬勝運動最后落地的價格，基本都在百萬以上。
目前來看，寶馬X5和路虎攬運的價格差別還是較大的，中東版寶馬X5基本型不到60萬，配置高的加版寶馬X5會和路虎攬運價格重疊，而路虎攬運3.0T的低配版本都在80萬左右，配置高的就要過百萬了，不過這兩款車的級別是一樣的，相似性也是有的，不知你在選擇的時候會選擇哪一款呢？
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