隨著人們對(duì)安全意識(shí)的提升，汽車的安全配置也逐漸趨于完善。而在眾多安全配置中，安全氣囊作為較早出現(xiàn)的被動(dòng)安全裝置，其功能和作用早已經(jīng)被大家所熟知。不過(guò)直到今天仍舊不完善的是，若翻看大部分在售車型的配置表，還是能發(fā)現(xiàn)一些車型在安全氣囊配置上有著自己的“理解”：這些車型抓住了人們?cè)谫?gòu)車時(shí)僅僅關(guān)注安全氣囊是否配備，卻不經(jīng)意忽略了其位置與數(shù)量。如此一來(lái)，這些車型順勢(shì)而為，與其將成本用到這個(gè)被忽略的地方，倒不如將其置換成一些舒適性配置以提升形象。并且這個(gè)做法甚至已出現(xiàn)在了一些不再廉價(jià)的中端SUV車型身上，其安全氣囊的設(shè)置仍舊不夠全面，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，根本無(wú)法有效的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
而也有部分廠家始終將保障乘員安全作為其目標(biāo)，并不吝惜于安全配置的堆砌，這其中就包括斯巴魯品牌。作為全進(jìn)口身份的斯巴魯，為旗下全系車型的全部配置均完整的搭載了雙前氣囊、雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾以及駕駛員膝部氣囊，給予了車內(nèi)乘員最周全的防護(hù)。
在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊作為乘員與車輛金屬等硬件之間的最后一道屏障，其作用不言而喻。通過(guò)與安全帶的正確使用，可以在事故發(fā)生時(shí)有效減少車內(nèi)乘員的傷害程度。正因如此，斯巴魯所搭載的安全氣囊在數(shù)量和作用上都經(jīng)過(guò)了科學(xué)的設(shè)計(jì)，可以完整的將乘員包裹于車內(nèi)，在防護(hù)措施上更為周到。
當(dāng)然，人員的安全僅僅依靠安全氣囊的保護(hù)也是不夠的，多種防護(hù)體系互相配合才能讓安全氣囊的作用最大化，而這也是斯巴魯安全防護(hù)體系的一部分。SGP全球化平臺(tái)技術(shù)以及高強(qiáng)度環(huán)形車架的應(yīng)用，讓整個(gè)車輛可以最大限度的承受沖擊能量并通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)疏散沖擊力，最后用安全氣囊來(lái)阻隔乘員與車體的接觸，最大限度保護(hù)乘員安全。
值得注意的細(xì)節(jié)是，即使將目光放在一些品牌高端車型上，六個(gè)安全氣囊（雙前氣囊、雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾）已經(jīng)是氣囊配備的最優(yōu)等級(jí)，因?yàn)槠湟呀?jīng)可以形成較完整的防護(hù)體系。而斯巴魯?shù)陌踩庾R(shí)則更進(jìn)了一步，即便有了可潰縮式轉(zhuǎn)向柱以及發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞下沉等技術(shù)，斯巴魯仍然為駕駛員位置提供了膝部安全氣囊。因?yàn)楫?dāng)車輛發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，乘員會(huì)隨著慣性向前移動(dòng)，此時(shí)由于駕駛員前部多了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因而成為了車內(nèi)危險(xiǎn)性最高的乘員位置。發(fā)生事故的那一刻，通過(guò)預(yù)張緊功能安全帶的作用，可以將駕駛員更穩(wěn)定的固定于座椅之上，防止向前滑動(dòng)產(chǎn)生二次傷害，同時(shí)膝部氣囊成為“雙保險(xiǎn)”，有效的避免了膝蓋撞擊到前方儀表臺(tái)等堅(jiān)硬部位造成腿部或關(guān)節(jié)傷害。
在安全氣囊已經(jīng)全面普及的現(xiàn)在，斯巴魯卻做到了更加完美，以求提供更周全與完善的安全防護(hù)體系。進(jìn)口的高品質(zhì)、踏實(shí)的做工、再加上完善的安全保護(hù)，也就不難理解斯巴魯?shù)陌踩杂兄绱藘?yōu)良的口碑了。
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