話不多說，直奔主題，既然是試駕兩廂版本，吸引大家的肯定就是車尾了，畢竟它的前半部分和三廂版沒什么區(qū)別。
我們了解到的傳統(tǒng)意義上的兩廂車，車頂造型基本上都是平著到尾部，與地面形成相對(duì)的直角形，而思域依然保有了三廂版的溜背設(shè)計(jì)。
不過因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)，讓很多喜歡改裝的，喜歡大尾翼的人，來說，加裝大尾翼會(huì)相對(duì)方便些。雖然原尾翼的設(shè)計(jì)雖然比Type-R小很多，但是雙尾翼的造型還是非常運(yùn)動(dòng)的。畢竟如果原廠就直接裝大尾翼，還會(huì)涉及到很多審批、測(cè)試、和一些法規(guī)的問題。
車尾夸張的擴(kuò)散器+中置雙出排氣，也是看上起比較戰(zhàn)斗的地方。
后備箱的掀背式設(shè)計(jì)非常實(shí)用，比較方便放一些大件行李物品。
關(guān)于手波我覺得未來的趨勢(shì)會(huì)很大，配置相對(duì)會(huì)提高，不過價(jià)格肯定會(huì)上調(diào)一些，畢竟很多跑車已經(jīng)有類似的趨勢(shì)了。手動(dòng)擋相比自動(dòng)擋，駕駛感與參與感會(huì)更強(qiáng)，而且更有樂趣。手動(dòng)擋好開，也不容易熄火。思域手波的檔把行程很短，檔位相當(dāng)清晰。造型上就是很運(yùn)動(dòng)式的小圓球，材質(zhì)也好一些，有一層類似真皮的材質(zhì)覆蓋。
離合踏板的輕重和回彈力度也做的很好。還有一個(gè)原因就是他發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出，還有檔位的一個(gè)齒比設(shè)定，都是日常行駛非常舒服的。從四擋減速到2擋，轉(zhuǎn)速低到800，也一點(diǎn)都不抖。而且再給油起步，很輕易的就踩油門起來了。所以很多時(shí)候二檔跟停的時(shí)候，不會(huì)熄火，比其他手動(dòng)擋車型在所謂的“頓挫感”上就會(huì)好很多。
?兩廂思域既然在中國(guó)都上市了，那沒有理由不買手動(dòng)版本的車，駕駛感和操縱感覺對(duì)比CVT都是沒的說的。
[本帖最后由草莓哥Yes 于 2020-08-27 15:38 修改
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