?我知道很多人都有飯后散步的習慣，據(jù)說這樣有助于消化食物，反正總之飯后走一走，對于人的身體還是很有好處的。我和我媳婦還保留著這個習慣，可自從我有了CR-V之后，這個習慣有了點小小的改動，我們的做法是開著車隨便找個風景好的位置，然后在附近溜個一兩圈，再開著車回家。這樣比每次散步都只能看家樓下千篇一律的風景要好的多。今天下班回去，發(fā)現(xiàn)一個散步的好位置，飯還沒吃，散步的地點倒是提前選好了。
??這條路離家不遠，這片在開發(fā)，現(xiàn)在還沒什么人。這個產(chǎn)業(yè)園大門緊閉，門口兩個石獅子雕刻的還蠻霸氣的，當然我的CR-V停在前面也很大氣，在氣場上也不會輸。老實說我一直覺得CR-V的側(cè)面比正臉好看點，不知道各位車友有沒有相同想法的，側(cè)面線條感很分明，運動感更強，顯得整個車更靈動。
本來沒打算拍照的，但是這邊風景氛圍確實不錯，就拍幾張和車友們分享下，可能大家也看出來了，車頭的照片我拍的不多，一般多是側(cè)面和尾部，沒錯，我對CR-V的車尾也挺喜歡的，尤其是它的大燈，看起來就很張揚，比較醒目。
整個車的底盤表現(xiàn)我覺得是非常好的。難怪總有新聞?wù)fCR-V的底盤被別人借鑒過去了，我個人的感受是在不太平整的路面上駕駛時，可以感覺到懸架對于細小顛簸的處理很好，坐在車內(nèi)，我知道車子在過坑，但是并沒有在車內(nèi)出現(xiàn)左搖右晃的情況，更不用提走在這種路況較好的路面了，可以說真就感覺不出來，一路突突突地開就可以了。
隨手拍幾張內(nèi)飾，總感覺拍了外觀，內(nèi)飾不來幾張就覺得不和諧，CR-V的內(nèi)飾有種商務(wù)范，我個人還挺滿意的。多功能方向盤轉(zhuǎn)向力度在同級別中屬于適中的類型，開起來并不吃力，尤其是在高速行駛中，方向盤的阻尼回饋力度有韌性也很穩(wěn)健。儀表盤是電子顯示的，視覺效果不錯，科技感滿滿。
地球夢科技發(fā)動機搭配CVT變速箱，這套動力總成不能依賴賬面數(shù)據(jù)，實測才能得到更深入的體會，畢竟我以前也對1.5T的動力嗤之以鼻，加速過程也不突兀，動力介入很平緩，但是蓄勢很足，滿意吊著一口氣的感覺，反而是有種爆發(fā)力。CVT變速箱的表現(xiàn)自不用多說，依然平順。也許一部分人會因此感覺失去了激情，但事實上CR-V作為家用追求的點自然不同，我對它的平穩(wěn)很滿意。
在我接觸的SUV里，CR-V的舒適程度是數(shù)一數(shù)二的，說個小點，腿部接觸的兩側(cè)有軟性材質(zhì)包裹，不小心磨到，也不會感覺不適。大位置不差，小細節(jié)到位，本田的舒適是全方位的。就是這樣的設(shè)計很容易讓人賴在車內(nèi)。
不科學的是，我雖然偶爾偷會小懶吧，大部分時候還是乖乖下車好好走一段路鍛煉身體的，雖然偶爾會貪戀車上的空調(diào)，但我媳婦坐在車里的時間比我還長，回家稱體重的時候，咋她還瘦了，我反而變胖了，難道當CR-V的司機當?shù)奶娣?？這我就很難想明白了，以后干脆讓媳婦開車，我坐后排好了。
不過CR-V的后排在舒適程度上一點也不比前排差，甚至是有過之而無不及。后排的獨立空調(diào)就不說了，還安排了兩個接口可以充電，坐在后排玩手機就不用擔心會沒電了，就是這座椅特軟，動不動就上演“葛優(yōu)躺”，有點不太雅觀。還有把中間的扶手放下來，吃貨一看就知道這個該怎么用，倒點瓜子零食放在車上吃，賊舒服啊，知道我之前為啥要提CR-V的減震性能了吧，減震不好瓜子就變成跳跳糖了。
里面的建筑感覺也挺好看的，可惜現(xiàn)在并不對外開放，希望這片早點開發(fā)好，以后住過來的人多了就好了。
[本帖最后由我有故事你有酒 于 2020-08-25 17:31 修改
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