都說三十而立，尤其是男人，大家覺得到這個年紀一定要沉穩(wěn)下來，結(jié)婚生子，履行義務和責任。其實不然，我們?nèi)畾q的男人才是最有魅力的時候。玩過攝影，做過車展，現(xiàn)在做文創(chuàng)。以前總想著攢錢，可是經(jīng)歷了武漢疫情低沉的幾個月，我更加感受到了生命不易，及時行樂的重要性，所以想做什么，要做什么，就抓緊去做，享受僅有的幾十年。錢不是攢出來的，是通過腦力和體力掙出來的，有進才有出，有信仰才有兩廂思域。
一、緣分已到，及時行樂
每次去4S店都有不一樣的感覺，這次應該是最激動的一次吧，畢竟“神車”要到手了，從三廂到兩廂，本田都是我最信賴的品牌，思域都是我最愛慕的車。好車確實不少，但我只對思域情有獨鐘，只對它癡迷，不知道有沒有人和我有一樣的感受。話說回來，買兩廂思域即可以說是蓄謀已久，也可以說是緣分到了。
作為武漢首提，想想當時的情況，還是有點激動的。前段時間等思域兩廂上市也是蠻心累的，作為老粉絲，只能開著家里的三廂模擬感受，再看著網(wǎng)上的官圖望梅止渴。那天看到朋友圈有兩廂到店了，直奔4S店看車訂車，一氣呵成。我直接去的武漢徐東那邊的4S店，因為家里的三廂就在這里買的。說起買車的過程還是挺巧的，一進門直接走到兩廂旁邊，表達了購買需求，銷售顧問一開始還有點傻眼，以為我是糊弄他的，說要問一下總監(jiān)，因為一共就到了兩臺紅色。看到總監(jiān)的剎那，原來就是四年前賣三廂思域給我的銷售顧問，四年時間已經(jīng)晉升為總監(jiān)了，這也許就是所謂的緣分吧。一臺要做展車，另一臺頂配被我訂了。啰嗦好多，往下看，有驚喜。
陰暗風格的還不錯。上牌第二天我就去改了個輪轂，瞬間就不單調(diào)了。拉力紅才是屬于思域的顏色，拉風。驚喜來了，咳，出個鏡。
二、終于等到你
說一下車子本身，首先說一下它的靈魂：外觀。前車頭我倒覺得沒那么亮眼，思域Hatchback的靈魂就是性感的車尾，雙小尾翼（PS：Type-R原廠尾翼正在訂貨中），中置雙出。運動感炸裂，毫不夸張啊，提車的時候坐在這個車上我就興奮的心跳加速。一個小插曲，之前還有一個汽車愛好者專門騎個自行車過來，拿著手機對著車一頓拍就走了。這種優(yōu)越感，自行體會吧。而且路上回頭率很高，車停著也會有很多人議論。畢竟也是首提，得有排面撒。
本田的車標很有質(zhì)感，就是車略微有點點灰塵，別介意。
腰線很好看，和前臉的輪廓呼應。
尾翼和后燈的搭配連成一個鉤子，很霸氣。
雙排氣筒很有思域的感覺，不愧是主打運動，裝飾搭配都不錯。
改裝之路的第一步就是輪轂，這樣看還不錯，和紅色搭配起來了，比較滿意。
動力：動力和三廂其實沒啥區(qū)別，如果再塞個2.0T的發(fā)動機進去，那就更完美了。不過在同級別里，1.5T搭配CVT和6MT變速箱，最大馬力177匹，最大扭矩220?！っ祝€有誰比它好？這個價位的兩廂車只有高爾夫和馬自達3，高爾夫8沒上，馬自達3會有一個2.5T?250匹馬力的高性能版，也沒上市，而且價格聽說也逼近22萬了。
內(nèi)飾蠻有質(zhì)感的，就是有些簡單了，后期加點氛圍燈進去，晚上看著也很有感覺。
舒適度：兩廂的原廠座椅的包裹性比三廂的好，直白點說就是，坐著更舒服。
駕駛感受：因為少了一個屁股，肯定比三廂靈活，而且懸架應該是調(diào)過的，整體感覺更緊湊。
空間：兩廂的乘坐空間跟三廂一樣，反而兩廂后備廂的空間還大一些，因為是掀背的尾箱，可以放一些高一點的東西，實用性很強，還是挺能裝的。后排座椅能放倒，大開口取東西也方便。
隔音：隔音比三廂的好一些，但是因為是中置雙出的排氣，車廂內(nèi)聽到排氣的聲音會更大，有性能車的范兒。
三、改裝預告
為了看著不一樣，目前只改了個輪轂。上文提了Type-R尾翼正在訂購中，下次準備把內(nèi)飾整一整，至于排氣要不要升級為三出，到時候看情況而定。下面兩張圖我還挺喜歡的，有種工業(yè)風。
后記
總的來說還是給我很多驚喜的，看有人夸它或者是損它，無非就是拿到手和眼饞的狀態(tài)，所謂的“得不到的永遠在騷動”就是如此了。而我只想說“終于等到你還好我沒放棄”。價格不作評價，畢竟我的情懷無價，雖然比三箱版稍微貴了幾千塊錢，但是帥，覺得很值得。對于愛改裝的我來說，是個好物。聽我這老車主一句勸，兩廂思域，入股，不虧。
最后放一張一直陪伴我的三廂思域。
[本帖最后由南湘日落 于 2020-08-21 11:36 修改
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