生活中大部分人買車都是為了家用，我也不例外，對車的舒適度要求比較高。在我看來，舒適度主要還是體現(xiàn)在它的架勢體驗(yàn)，畢竟買車就是為了出行，像是顏值性能之類的還排在次要的位置，每天上下班開車的時(shí)間多半會(huì)很長，架勢體驗(yàn)要是差了，開車只會(huì)勞神費(fèi)力，那就違背自己的初衷了。
再就是偶爾想駕車帶全家人出門自駕游，所以我在買車時(shí)還會(huì)考慮一下空間的方面，考慮了一下，還是想換輛SUV。雖然以前開SUV的經(jīng)驗(yàn)比較少，但SUV才比較符合我的用車需求。找懂車的幾個(gè)朋友商量了一下，就敲定了CR-V。本田這牌子也挺知名的，CR-V也算是家用SUV的標(biāo)桿了，也就沒怎么猶豫
第一眼看見CR-V的時(shí)候，就覺得它的外觀還挺符合我的審美的，以至于還沒試駕，在心里對它的好感就已經(jīng)上升了幾個(gè)檔次。倒不是說CR-V的外觀有多好看，主要是給人的感覺非常硬朗，中網(wǎng)粗壯的銀白色鍍絡(luò)條給它增加了不少力量感，很有層次感。這樣的設(shè)計(jì)雖然不是很出彩，不像那種吸引眼球的帥氣，反而給人很踏實(shí)的感覺，挺符合我對于SUV的定義的。
整個(gè)尾端顯得厚重敦實(shí)，很有安全感，車頂?shù)孽忯~鰭還給CR-V增添了幾分運(yùn)動(dòng)感，使得整輛車不光穩(wěn)重大氣，還挺年輕時(shí)尚。從尾部的尺寸就能猜到車內(nèi)后排的空間肯定很寬敞，這一點(diǎn)很符合我的需求。
CR-V的內(nèi)飾還是有點(diǎn)質(zhì)感的，設(shè)計(jì)布局我倒是很難說的頭頭是道，就說個(gè)細(xì)節(jié)吧，而且還是我開久了才意識到的。CR-V內(nèi)飾的觸感確實(shí)還不錯(cuò)，入手處都沒有廉價(jià)的塑料感，很多經(jīng)常接觸的地方都是軟性材質(zhì)包裹。這一個(gè)細(xì)節(jié)我開始還沒感受到，只覺得有點(diǎn)理所當(dāng)然的，還是后來偶然坐我朋友的車，感覺腿部接觸磨的位置有點(diǎn)不舒服，才意識到CR-V的做工和用料都是一流的。
我這款是19年的風(fēng)尚版，如果要說駕駛體驗(yàn)，繞不開的一個(gè)點(diǎn)就是它的動(dòng)力性能。這款CR-V搭配的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，說起渦輪增壓，本田應(yīng)該是這方面的權(quán)威了。記得八十年代的時(shí)候，本田在 F1 賽事中靠著渦輪增壓的技術(shù)，前前后后一共獲得5次F1車手總冠軍和6次車隊(duì)總冠軍。據(jù)說后來還修改了比賽規(guī)則，全面封殺了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在F1賽車上的應(yīng)用。
要說渦輪增壓，本田還是玩的溜的，所以一點(diǎn)也不用擔(dān)心本田的動(dòng)力性能。我開這車，加速超車一點(diǎn)問題也沒有，起步不肉，不過還有的吹的一點(diǎn)是，配合本田的CVT變速箱，換擋縱享絲滑不說，這油耗也是妥妥的低。
難怪我之前的朋友提起本田，總是一邊恨鐵不成鋼地拍了拍自己的車，一邊吐槽本田的黑科技，還是因?yàn)榧刀拾?。畢?.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面可以媲美其他2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗依然還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，這就不知道多離譜。
全景天窗對于CR-V這種車內(nèi)空間很寬敞的車型來說，屬于錦上添花的存在，也不像很多人說的那樣沒有作用。我覺得對我個(gè)人而言，全景天窗提高了不少車內(nèi)的采光感，讓車內(nèi)變得更敞亮了，而且天氣好的時(shí)候，打開天窗，一邊聽著歌，一邊開著車，別有一番悠閑的體驗(yàn)。
正如每個(gè)人的駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣都有所不同，每個(gè)人對于用車的需求也不盡相同，能在20萬的價(jià)位里買到一輛體驗(yàn)好、空間大、性能強(qiáng)的車還是很不容易的，倒不是說CR-V有多好，但確實(shí)很適合自己，還是很滿意的。
[本帖最后由感謝你我他 于 2020-08-15 12:25 修改
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