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踩下電門(mén)，高潮瞬間到來(lái)——斷電的陰影卻如影隨形

MODEL X車(chē)友圈發(fā)布于：2020-08-03 15:03:08 171

熙熙攘攘的馬路上，每一輛車(chē)內(nèi)的駕駛員都有自己的小心思：豐田和日產(chǎn)車(chē)主盤(pán)算著怎樣滑行省油，大眾車(chē)主沉浸在德味的滿(mǎn)足中，福特車(chē)主喜歡用鉆來(lái)鉆去的方式感受運(yùn)動(dòng)，而奔馳和奧迪車(chē)主慢悠悠的行駛以釋放自己的氣度。

但是電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)車(chē)主在緊盯電量提示。

告別特斯拉Model X將近一周的時(shí)間，我依然能時(shí)時(shí)回想起被非燃油動(dòng)力續(xù)航所支配的焦慮，以及屢屢超越路上其他燃油動(dòng)力車(chē)輛的快感。

圖片評(píng)論

特斯拉的后門(mén)就是這樣張揚(yáng)，鷹翼之形滿(mǎn)足了任何人最強(qiáng)烈的炫耀之心。這倒讓人忽視了它略顯怪異的SUV外形。其實(shí)特斯拉的第一輛Roadster和第二輛Model S，看起來(lái)都是非常常規(guī)的造型，基本就可以當(dāng)做普通汽油車(chē)來(lái)看。但是在Model X這里，溜背的造型看起來(lái)非常轎跑，而厚重的下盤(pán)確實(shí)展示了作為SUV的基礎(chǔ)身材。

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為了和諧的道路環(huán)境，我建議還是選擇“低”級(jí)別的能量回收制動(dòng)，同時(shí)打開(kāi)緩行，松開(kāi)制動(dòng)踏板后車(chē)輛緩緩前行以模擬最正常的自動(dòng)擋，這才Model-X最符合日常駕駛習(xí)慣的設(shè)定。

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習(xí)慣了這輛車(chē)的觸感，我覺(jué)得所有實(shí)體按鍵都該螺旋升天。如果還有人在用按鍵更有操作感來(lái)作為最后的遮羞布，那從布下拿出的，一定是一塊全屏的智能手機(jī)——當(dāng)年手機(jī)屏幕化的時(shí)候，也有大量鍵盤(pán)黨的忠實(shí)擁躉

現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)的核心是設(shè)計(jì)為功能服務(wù)為第一位，車(chē)輛這種工業(yè)品是工業(yè)和現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格契合點(diǎn)。但是在不斷發(fā)展中，因?yàn)閷?duì)汽車(chē)賦予的不同想法，車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次重復(fù)了人類(lèi)千百年來(lái)設(shè)計(jì)更多重視形式的古舊傳統(tǒng)。紛繁復(fù)雜的線(xiàn)條層出不窮，而這些符合人們對(duì)“產(chǎn)品設(shè)計(jì)為權(quán)貴服務(wù)”的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，他們需要的更多是彰顯自身地位、權(quán)利、金錢(qián)的形式，如同實(shí)木、真皮散發(fā)的氣味讓人沉醉。但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，思維的更新讓建立在工業(yè)化大生產(chǎn)、流水線(xiàn)、標(biāo)準(zhǔn)化制作的時(shí)代背景上的想法變得可笑，簡(jiǎn)潔內(nèi)飾成為百年汽車(chē)內(nèi)飾的重大變革。

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不論是Moedl X還是Model S，特斯拉只是錦上添花的代步玩具，而不是居家旅行的必備工具。相應(yīng)的，特斯拉車(chē)主對(duì)電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)的容忍程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)汽車(chē)消費(fèi)者。如果從這個(gè)角度來(lái)看，Model X無(wú)疑是你可以在這里爽翻天，還會(huì)對(duì)它的小缺點(diǎn)一笑了之。如果用來(lái)通勤代步？那當(dāng)然是不錯(cuò)的選擇，而且是上上選。

年輕人畢竟是年輕人，歷史會(huì)關(guān)心誰(shuí)發(fā)明了汽車(chē)，但未來(lái)屬于已經(jīng)握著方向盤(pán)的人。汽油解決不了的事情，考慮電力試試？

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