縱觀中國SUV市場，20萬元左右的車型仿佛撐起了SUV的一桿大旗。世界各大汽車廠商都將自己實力最強的SUV車型集中在這個價格區(qū)間。原因也比較明顯，由于有了價格作為支撐，20萬元左右的車輛已不再有明顯的短板，在配置、性能、質(zhì)感上都有著比較均衡的實力，消費者也可以開始挑選一些更符合自己需求的車型，如空間寬敞的途觀L、舒適輕盈的本田CRV，維護省心的豐田RAV4等。
而在20萬元左右的SUV陣營里，有這么一款車顯得那么與眾不同，這是一臺有著純進口身份，具備卓越運動性的SUV車型，它就是斯巴魯?shù)腦V。和大部分處于這個價位的SUV車型所不同，斯巴魯XV既不用華而不實的高配置來偽裝自己，也不一味地追求SUV的空間姿態(tài)，而是劍走偏鋒，發(fā)揮斯巴魯品牌的優(yōu)勢，成功打造出了一款運動性很強的個性化SUV車型。
此次我們特意挑選了兩款同價位SUV車型與斯巴魯XV進行橫向比較，以方便消費者更明了自己的需求。一個是注重營造寬敞空間的上汽大眾途觀L，還一個是追求舒適的東風(fēng)本田CRV，兩者都是同級別中的標桿車型，也代表著各自品牌的最強實力。
設(shè)計風(fēng)格來看，途觀L已上市多年，雖不新潮但相當經(jīng)典，大眾家族式設(shè)計風(fēng)格體現(xiàn)的較為明顯，一切以務(wù)實為主；CRV看上去更加時尚，平直的尾部有著SUV典型的特征，也讓車輛看上去更加敦實；斯巴魯XV比較別具一格，近似于兩廂車的車身造型配合SUV的底盤高度，看上去并不像“傳統(tǒng)”SUV車型一樣臃腫，整體看更像一個腿部肌肉發(fā)達的運動員，具有明顯的跨界風(fēng)。
駕駛感受上，途觀L主推的2.0L渦輪增壓引擎動力優(yōu)秀，雙離合變速器響應(yīng)迅速，懸架韌性十足且支撐性好，分時四驅(qū)系統(tǒng)越野性尚可，適合對動力有一定要求的用戶；CRV則搭載了1.5L渦輪增壓引擎，動力足夠且經(jīng)濟性好，懸架偏軟支撐性不足，分時四驅(qū)車型越野能力較弱，適合城市中駕駛；斯巴魯XV主推的2.0L自吸發(fā)動機搭配以13.5kw的電機，動力談不上強勁但經(jīng)濟性不錯，全時四驅(qū)系統(tǒng)為全系標配，具有實時調(diào)整前后輪扭矩的能力，從而提升了整車越野性能，并且得益于水平對置發(fā)動機的低重心特點，整車操控性較好，適合最求駕駛品質(zhì)的用戶。
主被動安全性也是近些年購車用戶越來越看重的指標之一，途觀L除最低配外均配備了六個安全氣囊（氣簾），不過在近期一個碰撞測試中表現(xiàn)一般，因而整體安全性不是最優(yōu)；CRV在配置上顯得慷慨不少，大量的安全控制系統(tǒng)羅列于配置表中，其中更有主動巡航以及車道保持功能等，進一步提升了主動安全性；斯巴魯XV除了全系標配七個氣囊、X-MODE智能控制系統(tǒng)外，還采用了獨有的EyeSight駕駛輔助技術(shù)，實現(xiàn)了主動巡航及碰撞預(yù)防等較為全面的主動安全性，另外加之斯巴魯采用了SPG全球化平臺技術(shù)，使其在被動安全性上也較為出色。
綜合其整車定位來看，途觀L有著明顯的大眾風(fēng)格，外觀和內(nèi)飾沒有過多復(fù)雜的線條，看上去較為冷淡，整車做工良好，動力系統(tǒng)較強且空間實用性較為出色，適合偏向于家庭出行的消費者；CRV則稍顯張揚，空間并非強項但車輛駕駛感受靈活，視野開闊，主動安全配置優(yōu)秀，適合剛組建家庭的“小兩口”駕駛；斯巴魯XV并沒有傳統(tǒng)SUV應(yīng)有的“姿態(tài)”，偏個性化的跨界設(shè)計并沒有表現(xiàn)出純粹的“越野范兒”，而水平對置發(fā)動機及全時四驅(qū)系統(tǒng)等看家本領(lǐng)的應(yīng)用也讓XV的跨界風(fēng)格并非徒有其表，整車具備了較好的操控性，周全的主被動安全配置也較為全面，相比于前兩者，斯巴魯XV更適合不拘泥于平庸的年輕人。
不可否認的是，隨著90后甚至00后等年輕人開始汽車消費，更多車型可以更加釋放自我。而斯巴魯XV正是抓住了這一點，它憑借獨特的跨界風(fēng)格和優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，讓汽車不再是一個簡單的交通工具，而成為了一個表達個性自我，將汽車技術(shù)與智能科技融于一身的新產(chǎn)物。盡管在銷量仍然無法和20萬元左右的“明星”SUV車型相媲美，XV卻依舊堅持表達自己的立場，力爭成為釋放夢想的年輕人的首選目標。
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