在中國，夜間行駛車輛的比例占到了20%，但是夜間行車出現(xiàn)事故的比例是白天的1-1.5倍，在夜間駕駛車輛是一項綜合的技能，不僅要求車輛有著良好的燈光設(shè)備，也要求駕駛員有著充沛的精力，還需要懂得夜間行車的相關(guān)知識以及具備處理各種交通狀況的能力。
紅外夜視系統(tǒng)最早是應(yīng)用在軍事領(lǐng)域的，是特戰(zhàn)人員夜間行動的利器。伴隨技術(shù)的放開和安全理念的升華，近年來紅外夜視系統(tǒng)開始應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。奔馳的紅外夜視系統(tǒng)為“主動紅外照射”，也就是所謂的短紅外（NIR-Near-Infrared Ray）。這套系統(tǒng)并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統(tǒng)和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。
紅外夜視系統(tǒng)的工作原理是將熱(紅外線)成像攝像機集成在汽車的前部，放在中網(wǎng)的格柵位置，監(jiān)控車輛的前方區(qū)域，從而探測到人體和其他生物發(fā)出的紅外輻射。這種技術(shù)的檢測距離遠遠超出了典型的高光束前照燈，可以探測到10米至100米范圍內(nèi)的行人、騎自行車的人和較大的野生動物。系統(tǒng)可以發(fā)出人眼看不到的短程紅外線光束因此，這種主動發(fā)射紅外線光束在任何交通狀況下都可以始終保持開啟，即使對面來車也是如此。
這套紅外夜視系統(tǒng)不僅僅可以檢測潛在的危險，還可預(yù)測人的軌跡并發(fā)出預(yù)警軌跡的警報，一旦被監(jiān)測的人進入大眾稱之為“defined corridor”（可譯為潛在危險區(qū)）的范圍內(nèi)，系統(tǒng)將自動判斷其行走路徑和是否有被撞到的可能性，并在全液晶數(shù)字儀表盤中顯示警告。
紅外熱感應(yīng)夜視系統(tǒng)不僅可檢測車輛前方10-130米范圍內(nèi)的物體，還可預(yù)測車輛前方人或動物的行動軌跡，在HUD抬頭顯示系統(tǒng)或全液晶數(shù)字儀表盤上顯示紅色方框危險預(yù)警以提醒駕駛員。這一范圍大大超過遠光燈的照射范圍（一般為80-120米），以保證高速行駛時的安全性。
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