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只為給你出行時(shí)的從容——斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

森林人車(chē)友圈發(fā)布于：2020-07-02 23:36:32 59

隨著生活品質(zhì)的提升，人們對(duì)車(chē)輛的需求已不再是代步而已了，希望車(chē)輛具備多功能屬性的需求越來(lái)越高。越來(lái)越多的用車(chē)群體已不僅僅滿(mǎn)足于上下班通勤，還希望車(chē)輛能夠帶來(lái)額外的“加成”，譬如周末帶上家人一起去郊外出游等。因此很多人開(kāi)始青睞選擇一臺(tái)SUV車(chē)型，將戶(hù)外出行的任務(wù)寄希望于它們。

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既然選擇了SUV，大部分車(chē)主就會(huì)懷揣著偶爾脫離城市的愿望，帶著家人或馳騁于草原，或跨越高山，享受短暫而可貴的自由時(shí)光。這無(wú)疑就凸顯出了一個(gè)屬于SUV的重要屬性，那就是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。也正因?yàn)檫@樣，配置單上看似簡(jiǎn)單的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑成為了各廠商SUV車(chē)型追求的重心。以20萬(wàn)元左右的SUV為例，大多廠商SUV車(chē)型都在高配車(chē)型上搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以便標(biāo)榜出自己的“戶(hù)外探索”能力。

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很多人第一次聽(tīng)說(shuō)斯巴魯這個(gè)品牌都是從世界拉力錦標(biāo)賽中聽(tīng)到的。這個(gè)把叢林土路或山澗沙石路當(dāng)做賽道的世界最頂尖拉力賽車(chē)比賽，從泥濘到雨雪、從懸崖到雨林，惡劣的比賽環(huán)境在考驗(yàn)車(chē)手的同時(shí)更考驗(yàn)著車(chē)輛的機(jī)械性能。數(shù)十年的比賽經(jīng)歷也鏈就出了斯巴魯品牌靈敏而可靠的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。隨著時(shí)代發(fā)展，這個(gè)令對(duì)手望塵莫及的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)裝備在了斯巴魯旗下各民用車(chē)中，樹(shù)立了汽車(chē)配置表中最特立獨(dú)行的一面旗幟。
一字之差卻是性能上的天壤之別。相比于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛，4個(gè)車(chē)輪在行進(jìn)的任何時(shí)候都具備驅(qū)動(dòng)能力。在具備更優(yōu)越越野性能與脫困能力的同時(shí)，還提升了車(chē)輛更高的駕駛極限。在戶(hù)外常見(jiàn)的沙地或是土路中，適時(shí)四驅(qū)需要在特定條件下人為切換驅(qū)動(dòng)形式以應(yīng)對(duì)不同路況。而駕駛斯巴魯則會(huì)淡定很多，畢竟在戶(hù)外復(fù)雜多變的路面上，機(jī)械性能的強(qiáng)大可以讓駕駛者更加從容和安全，避免陷車(chē)或是遇到其他危險(xiǎn)。

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譬如在通過(guò)惡劣道路過(guò)程中，斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪之間的扭矩，更有效地提升了4個(gè)車(chē)輪的抓地性能，保證每個(gè)車(chē)輪得到有效的抓地能力。不僅如此，在極端條件下出現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪打滑之后，車(chē)輛可以迅速反應(yīng)，通過(guò)調(diào)整扭矩分配的方式提升了高附著力一側(cè)車(chē)輪的動(dòng)力，使車(chē)輛順利脫困。而大部分適時(shí)四驅(qū)的SUV車(chē)型因四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能單一的將動(dòng)力均勻傳給后輪，無(wú)法進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)算及響應(yīng)，因而應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力要凌弱許多。當(dāng)我們駕車(chē)脫離城市走進(jìn)自然時(shí)，四驅(qū)性能更強(qiáng)，就意味著車(chē)輛的越野屬性更強(qiáng)，在游玩時(shí)更加從容，在遇到困境時(shí)也可以更加篤定。

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或許很多人對(duì)驅(qū)動(dòng)形式并不在意，購(gòu)買(mǎi)SUV僅僅青睞于擁有更寬敞的空間以及更高的視野，并不會(huì)嘗試脫離道路。其實(shí)不然，城市中雖可以避開(kāi)砂石溝壑，卻躲不開(kāi)風(fēng)霜雨雪等其他復(fù)雜的路面環(huán)境。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市道路中依舊擁有著比其他驅(qū)動(dòng)形式更好的抓地能力以及操控極限，在雨雪天氣時(shí)可以更有效地控制車(chē)輪空轉(zhuǎn)，避免車(chē)輛方向失控。更高的驅(qū)動(dòng)性能在應(yīng)對(duì)惡劣天氣時(shí)會(huì)更沉穩(wěn)，更強(qiáng)的操控極限在出現(xiàn)緊急避讓等危險(xiǎn)情況時(shí)也會(huì)更加靈敏。

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受限于結(jié)構(gòu)限制，大部分適時(shí)四驅(qū)車(chē)型在城市中默認(rèn)只開(kāi)啟前驅(qū)模式，在遇到突發(fā)的情況時(shí)更失去了避險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則淡然很多，在碾壓到積水或是緊急避險(xiǎn)發(fā)生車(chē)輛打滑時(shí)，車(chē)輛可以更迅速的計(jì)算每個(gè)車(chē)輪附著力情況，配合斯巴魯強(qiáng)大且智能的電子系統(tǒng)干預(yù)車(chē)輛姿態(tài)，防止車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻等情況?？梢赃@么來(lái)看，城市道路中全時(shí)四驅(qū)擁有著更強(qiáng)的主動(dòng)安全性能，大幅減少了事故發(fā)生的概率。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，斯巴魯將全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)“任性”的給予了旗下所有車(chē)型，想表現(xiàn)的不僅只是技術(shù)上的領(lǐng)先，更是希望讓用戶(hù)在出行時(shí)有著更多的從容。

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