我是Leslie，曾經(jīng)玩車，如今從良。以拍照和寫字為生，照片文字都很隨便，愛車很認(rèn)真。
拿臺MINI來玩，要是玩出跟別人一樣的花樣，那你就失敗了。MINI天生注定獨(dú)行其道，風(fēng)情萬種，哪怕面對這樣一種重口味與之出生違背，他也是駕輕就熟玩出純正味道。
此前有聽聞BMW對于下一代MINI做出了一個(gè)重要且正確的決定——他們要將MINI重新做小了。
我不懂四門MINI在海外賣得如何，但在國內(nèi)竟然還挺受歡迎好像，足見價(jià)值觀不同。F世代的到來到時(shí)促成了另外一件事，那就是MINI粉絲們更加覺得R系列經(jīng)典和珍貴了。從產(chǎn)品本身來說上一代R系列就是經(jīng)典，無論跟初代R50比還是跟現(xiàn)在的F系列比。
MINI在人們心目中永遠(yuǎn)是個(gè)性的代言，廠商再怎么自我“糟踐”，改變MINI的形象怕是要上很長一段時(shí)間，或者根本不可能。倘若未來某一年MINI徹底“失貞”，在座的各位追憶起當(dāng)年擁有MINI的日子，R56一定逃不脫被念叨。
Cooper的身段確實(shí)平庸一些，既然選擇了走張揚(yáng)這條路，用上Cooper S的外觀元素自然無可厚非。而來自日本的DuelL AG則是搞細(xì)節(jié)的好手，如同所有日本的空力套件廠商那樣。
如果從這個(gè)角度來看的話，他腳下那套有些老氣的雙片WORK圈也是必然且正確的選擇了，還有Airline空氣避震，這些部件都是環(huán)環(huán)相扣，盡管從機(jī)械上來說并沒有依存關(guān)系，但從風(fēng)格來說，他們是最佳拍檔。
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