如果你了解汽車歷史，一定對上個世紀(jì)90年代前的美系品牌印象頗深。今天我們習(xí)以為常的眾多配置、技術(shù)當(dāng)時都是它們率先搭載在量產(chǎn)車上。時光荏苒，消費(fèi)者對豪華的需求大變，美系品牌也在進(jìn)行有針對性的改變。不過，與德國人打造的精密機(jī)器相比，美國朋友的作品顯得更有溫度，這就是他們和交響樂團(tuán)合作開發(fā)的產(chǎn)品——林肯飛行家
● 從坦克到飛機(jī)
汽車設(shè)計往往體現(xiàn)著一個國家的文化背景以及審美喜好，來自美國的豪華品牌過往打造的產(chǎn)品大多具有明顯的厚重感。這些年德系以及日系品牌傾力向著運(yùn)動與年輕轉(zhuǎn)型，美國人對此也并未坐視不理，只是他們有著自己的思考。
● 大排量才是正義
設(shè)計上的改變對于一款換代車型而言僅是“面子工程”，平臺以及動力總成的進(jìn)化更像是“里子”。基于CD6后驅(qū)平臺打造的這個大家伙選擇使用3.0T V6發(fā)動機(jī)，當(dāng)然在節(jié)能減排的大趨勢下，它也有著插電混動版本。
一直以來我認(rèn)為豪華品牌的意義就在于能夠先人一步的使用當(dāng)下最前衛(wèi)的技術(shù)。今天的新車都搭載了各類傳感器以及各種主動安全技術(shù)，飛行家亦不例外。有趣的是除了主動安全系統(tǒng)，它還讓攝像頭與懸架配合，從而營造更舒適的駕乘感受。
庫哥總結(jié)：
提到豪華品牌，你首先會想到誰？我想00后腦中更多的會是德系、日系產(chǎn)品，美系豪華品牌的榮光進(jìn)入21世紀(jì)后確實(shí)暗淡了不少。在大部分豪華品牌面對收緊的法規(guī)，選擇縮減動力總成時，林肯仍舊為飛行家搭載了3.0T V6發(fā)動機(jī)以及插混技術(shù)顯得難能可貴。那么面對奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE時，您會將橄欖枝投給飛行家嗎？
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