懂車的人都知道，像埃爾法這種動輒價格上百萬、需要加價提車的產(chǎn)品，價格有很大的水分。尤其試過同樣是百萬級的奔馳S、路虎攬勝這些豪華旗艦之后，就覺得埃爾法無論是隔音、舒適性、豪華感，都有違一百萬的售價。
所以我們也一直想看看，要是撇去"埃爾法"這個身份，讓這臺車跟其他同樣的是車長5米左右的豪華商務(wù)MPV比起來，是不是也能像超大的價格差距那樣碾壓人家。
有趣的是，這件事情還真有人干了，前幾天我經(jīng)過廣州珠江新城，看到這樣三輛車標(biāo)被蒙住的車子，還邀請路人上去感受感受車子，這樣的好機(jī)會，我們怎么能放過（看熱鬧不嫌事大）。
6月3日，廣州的CBD珠江新城，保利克洛維大廈一樓的空地上，放著三款車標(biāo)被遮起來的MPV。稍微懂行的人肯定能看出，從左到右分別是別克GL8、即將上市的傳祺GM8大師版、豐田埃爾法。
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但是在蒙住了車標(biāo)的情況下，其實(shí)很多對汽車不太了解的路人都不能認(rèn)出這三輛車。但正是在這樣的情況下，大家可以改變固化思維，直接體驗(yàn)車輛的產(chǎn)品價值。
看外觀你猜猜哪臺車最貴？
黎sir是這次線下活動的主持人，他是資深汽車媒體人，同時有著豐富的賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)。
活動剛開始沒多久，黎sir邀請了一位路過女士來進(jìn)行采訪，問她認(rèn)為擺在面前的三輛MPV中，哪一輛價格最高。讓大家都頗為意外的是，這位女士指向了中間的傳祺GM8大師版，而不是兩旁價格更高的GL8和埃爾法。
事實(shí)上，路人第一印象會覺得傳祺GM8售價更貴，其實(shí)也是情理之中。
首先在車身尺寸方面，GM8大師版的車身長度已經(jīng)超過5米，達(dá)到5156mm，而GL8的車長為5219mm、埃爾法的車長為4975mm。所以在車身尺寸上，GM8首先就不會輸?shù)魵鈩荨?br />
GM8最明顯的一個變化在于中網(wǎng)，從此前的橫幅式格柵，更換成由12條豎狀鍍鉻飾條組成的超大中網(wǎng)，這12根裝飾條往下幾乎延伸到車底，讓中網(wǎng)占據(jù)了前臉的大部分面積，帶來非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
左右兩邊的是GL8和埃爾法，前者采用了飛翼式中網(wǎng)，簡單的橫貫式裝飾條加上黑底的中網(wǎng)，造型較為簡潔但略欠霸氣。后者同樣采用了豎條式格柵，與傳祺GM8大師版的設(shè)計語言類似，光看裝飾條的數(shù)量和大小，都不如傳祺GM8大師版。
正因?yàn)槿绱?，對于不清楚車型價格、不知道車子屬于哪個品牌的路人來說，僅看外觀所展現(xiàn)出來的氣勢，很容易會以為傳祺GM8大師版的定位比另外兩臺車還要高端。
這座椅簡直太爽了
“坐進(jìn)來簡直太爽了！”
盲測活動當(dāng)天，廣州的氣溫高達(dá)32攝氏度，在室外的人，稍微走上那么一兩步，可能就大汗淋漓了。黎sir邀請的這位女士一坐上傳祺GM8大師版的后排，第一句發(fā)出的感嘆是：“太爽了”。
工作人員早在他們上車之前，就把車內(nèi)的空調(diào)和座椅通風(fēng)功能都打開了。剛剛在室外看完車，一坐進(jìn)來車內(nèi)，第一感覺肯定就是“透心涼”了。
對于豪華MPV來說，第二排座椅的乘坐體驗(yàn)比任何事情都重要。
黎sir幫女士打開了座椅扶手上的按鍵盒子，里面有座椅加熱、座椅通風(fēng)、腳托電動調(diào)節(jié)、座椅按摩等功能。再看看門板上的做工用料，菱格紋的鋪裝讓內(nèi)飾看起來更加高檔。所以當(dāng)女士得知傳祺GM8大師版的售價為二十萬左右時，她是感到有點(diǎn)震驚的。
在體驗(yàn)完靜態(tài)之后，黎sir帶著這位女士分別體驗(yàn)了三款車的動態(tài)乘坐體驗(yàn)，對于MPV來說，底盤舒適性和車廂隔音是最重要的。在試乘了三款車之后，這位女士居然說GM8和埃爾法的隔音、舒適性差不多，GL8的話比這兩款車要差一點(diǎn)。
對于懂車的人來說，可能會覺得不可思議，20萬左右的GM8居然和埃爾法乘坐體驗(yàn)差不多？但實(shí)際是，在一位沒有預(yù)設(shè)立場的路人看來，事實(shí)就是如此。
最后，黎sir問這位女士三臺車選哪一臺的時候，她毫不猶豫指向了傳祺GM8大師版。
傳祺-一個自信滿滿的中國品牌
"什么？拿一臺二十萬左右的車跟三十多萬的、一百多萬的車放在一起來對比？"估計不少人會感到詫異。
但我卻有另外一種看法，現(xiàn)在社會講求效率，變相讓很多人逐漸變得浮躁，忽略了很多事物的本質(zhì)。譬如一臺車作為產(chǎn)品的本質(zhì)，應(yīng)該是開起來怎樣、坐起來怎樣。
大家也留意到是，傳祺這些年沒少花時間在做好產(chǎn)品這件事情上。
譬如在全球五地建立了研發(fā)中心，包括硅谷、底特律、洛杉磯，以及上海和廣州，起步比別人晚？沒關(guān)系，那就從別人身上學(xué)習(xí)長處來提升自己。
傳祺GM8的底盤就是由廣汽的國際大師團(tuán)隊來親自調(diào)教的，這副底盤在舒適性和支撐性之間達(dá)到一個很好的平衡。活動當(dāng)日，我還饒有興致地體驗(yàn)了一把傳祺GM8和埃爾法的對比試乘。別說，一段路程的體驗(yàn)下來，GM8在隔音、濾震的表現(xiàn)真的不比埃爾法差，甚至在一些大坑洼的處理上，GM8底盤顯示出更好的韌性，底盤表現(xiàn)相當(dāng)?shù)皿w，不愧是中國品牌豪華商務(wù)MPV創(chuàng)領(lǐng)者。
好的產(chǎn)品，質(zhì)量和可靠性也同樣重要，在品控方面，傳祺不遺余力。
正如大家熟知，廣汽集團(tuán)和日系品牌有多年的合作經(jīng)驗(yàn)，在品控方面，傳祺也借鑒了不少日系車經(jīng)驗(yàn)。依托嚴(yán)格的供應(yīng)商管理方式和廣汽質(zhì)量管理模式（GQM），經(jīng)過不斷的探索和創(chuàng)新，傳祺實(shí)現(xiàn)全生命周期讓客戶放心的品質(zhì)。所以有人說，廣汽傳祺的車就是"歐洲標(biāo)準(zhǔn)+日系品質(zhì)"，是很有道理的。
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這次我們親自參與盲測，才發(fā)現(xiàn)傳祺在生產(chǎn)好的產(chǎn)品方面已經(jīng)走得很遠(yuǎn)，很高。在筆者看來，這次盲測活動更大的意義還在于以傳祺為代表的中國品牌的“自信"。既然有好的產(chǎn)品，當(dāng)然要自信地把它分享給消費(fèi)者！這路子，點(diǎn)贊！
[本帖最后由北海汽車生活 于 2020-06-07 15:26 修改
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