在剛接觸全新奔馳GLC時并不太“感冒”，總感覺這并不是一輛為年輕人打造的SUV，而在駕駛它長途奔襲超過一千公里之后，新奔馳GLC以均衡的駕控表現(xiàn)和獨特的品牌魅力，成功讓我路轉(zhuǎn)粉。
奔馳GLC 作為梅賽德斯-奔馳SUV產(chǎn)品矩陣中銷量最高的車型，在去年推出L版之后，銷量數(shù)據(jù)與市場反響全面飄紅。奔馳GLC L成功進入國產(chǎn)SUV銷量前十，并且以8萬余輛的銷量，領(lǐng)先了老對手寶馬X3、奧迪Q5L。時隔一年，奔馳再次對GLC L進行改款，外觀、內(nèi)飾、配置以及動力的全方位提升，讓全新GLC L擁有了過硬產(chǎn)品力，進而為競爭激烈的中型豪華SUV市場持續(xù)加碼。
全面均衡才是魅力所在
在剛接觸到這款全新GLC 300L的時候，它并沒有給我眼前一亮的感覺，不論是在操控、調(diào)校還是動力，都呈現(xiàn)出一種平平無奇。
關(guān)于“無感”的調(diào)校風(fēng)格，簡單點說就是平平無奇，沒有特別突出的點。但換而言之，則代表著奔馳GLC 300L真正抓住了消費者的需求。其實對于所有車型來說，想要呈現(xiàn)出舒適的駕乘感受，都需要在動力響應(yīng)、變速器邏輯、底盤軟硬和轉(zhuǎn)向感受等多個方面進行平衡，奔馳則是其中的佼佼者，削弱了個性優(yōu)勢，全方位的向著舒適性發(fā)力。
在動力響應(yīng)方面，全新奔馳GLC 300L稱不上絕對出色。雖然搭載的這款發(fā)動機擁有著足夠的動力儲備，但卻向舒適進行了妥協(xié)。在起步時，這款全新奔馳GLC 300L能夠讓你明顯的感覺到，雖然動力夠，但就是不急不緩地進行提速，展現(xiàn)出了奔馳獨特的優(yōu)雅。此外，當需要動力爆發(fā)時，只需要調(diào)整到Sport模式或者Sport+模式，該車就仿佛換了個性格，瞬間爆發(fā)出充足的動力。
底盤調(diào)校方面，全新奔馳GLC 300L的調(diào)校風(fēng)格無疑偏向舒適，整體非常緊實。尤其是在通過顛簸路面時，懸架能夠很好地對震感進行吸收，卻不會像坐船那種晃來晃去的感覺。在支撐性方面，對于一款偏向舒適調(diào)校的車型，本來我們并未抱著太大的希望，但在高速通過彎道后，卻展現(xiàn)出了出色的側(cè)向支撐力，并且由于底盤調(diào)校的非常緊實，也讓其擁有了更好的尋跡性，提升非常明顯。
在NVH方面，一直都是奔馳的強項。當時速達到100KM/h時，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的噪音。并且由于我們行走的路段，路面條件并不是很理想，但卻依舊感受不到明顯的胎噪，這也證明全新奔馳GLC 300L在隔音上下了很大的功夫。
外觀精致升級
此次推出的全新奔馳GLC 300L在外觀上與現(xiàn)款有著幾個明顯的區(qū)別，并且整體集中于車頭與車尾部，雖然車身整體輪廓并未發(fā)生改變，但卻可以讓消費者很好的對其進行區(qū)分。
內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)現(xiàn)款
進到車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)全新奔馳GLC 300L在內(nèi)飾方面延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，車內(nèi)大量曲線元素的應(yīng)用，讓全新奔馳GLC 300L更容易與車內(nèi)人員產(chǎn)生情感的共鳴。細節(jié)處，兩塊屏幕與小型觸摸面板的設(shè)計，一定程度上提升了車內(nèi)的科技感，也增強了使用的便捷性。
庫哥總結(jié)：
全新奔馳GLC 300L最令人出乎意料的不是其外觀的提升，而是其能夠精準的抓住自身定位，明確的知道消費者需要什么。雖然整體調(diào)?？雌饋聿粔蛴袀€性，但對于廣大消費者而言，全方位追求豪華舒適性體驗的奔馳反而更具魅力。
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