如果您是一位汽車愛好者，一定對頂級越野車如數(shù)家珍，比如常見的奔馳G級、Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤以及“霸道”普拉多等車型，在人跡罕至條件惡劣的駕駛環(huán)境下，你總能看到它們的身影，強悍的越野性能也讓它們被冠以了“越野利器”的稱號。
不過如果您是一位資深的越野迷，肯定還聽過這樣一個名字——豐田超霸，英文名叫“4Runner”。從字面上有人理解它為“超越霸道的豐田”，不僅因為它是豐田霸道的“兄弟車型”，其強悍的通過性表現(xiàn)也同樣令人印象深刻。
名字叫超霸是不是真的能超過霸道呢？
超霸主要在北美城市比較受歡迎，國內(nèi)也是因為平行進(jìn)口渠道才引入到了國內(nèi)銷售。這臺車其實與霸道屬于是''表親關(guān)系''，為什么這么說呢？主要是由于超霸與霸道屬于同平臺產(chǎn)物，整臺車的底盤、內(nèi)部空間以及軸距都是一樣的，只是外殼尺寸有些許區(qū)別。其中整車長度基本差不多，但超霸略寬，霸道則略高。不過遺憾的是，它并不像霸道一樣全系采用了全時四驅(qū)，而是分為：全時四驅(qū)與分時四驅(qū)兩種形式出現(xiàn)。
超霸的分時四驅(qū)和全時四驅(qū)又區(qū)別在哪里呢？
超霸的分時四驅(qū)分成兩種類型：
1、第一種屬于低配版，與國產(chǎn)版普拉多類似，需要在100碼以內(nèi)隨時切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)。只可惜沒有中央差速鎖，因此高速四驅(qū)只能在抓地力比較差的非鋪裝路面行駛例如冰雪道路，泥濘道路，沙漠等。鋪裝路面不可以使用高速四驅(qū)急打方向，否則容易翻車。
2、第二種屬于高配版，豐田也有在酷路澤FJ上使用，可以在80碼以內(nèi)隨時切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)，配有后差速鎖，蠕行模式，多地形選擇，KDSS動態(tài)懸架等。與低配版不同的是從旋轉(zhuǎn)按鈕操控改成了控制桿操控。
以上兩種分時四驅(qū)可以看的出來，后者相對更接近越野，前者則更偏向家用。
最后，全時四驅(qū)自然不用多介紹，沒有分時四驅(qū)那么麻煩的過多操控，但凡真正的越野車一定是首選全時四驅(qū)，與進(jìn)口版霸道相同，因為只有全時四驅(qū)才能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的路況，只可惜成本比較高。
既然有那么多相似的共同點，那有沒有什么不同的地方呢？
區(qū)別自然是有的，雖然名字叫超霸，但是價格卻沒有超過霸道。由于知名度并不如霸道，所以進(jìn)入國內(nèi)市場后一開始問的人非常少。
豐田超霸誕生于1984年，經(jīng)過了30余年的發(fā)展，早先是由Tacoma皮卡衍生而來，而到2002年開始，超霸與普拉多采用同平臺開發(fā)，與普拉多在動力和性能方面很接近了。
投放地不一樣，超霸和普拉多相比差異也很明顯，豐田超霸的外觀更夸張，符合北美消費者的偏好，內(nèi)飾起步也比較豪華，不像中東版那樣基本都是布座椅，配置檔次比中東版的普拉多要高出不少。
不同于中東版普拉多以TX、TXL、等區(qū)分配置，超霸用的是SR5、TRD OFF ROAD、TRD PRO、LTD來區(qū)分，這就可以看出它的北美血統(tǒng)了。超霸只提供4.0L V6自吸這一種動力，卻提供了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，并且提供TRD Pro版本（TRD是豐田賽車部門的縮寫，用來命名偏運動或偏性能的車型），有獨立的四驅(qū)撥桿，帶有中差和后差兩把差速鎖。最頂配的LTD版本除了更加亮閃閃的鍍鉻件和更富科技含量的內(nèi)飾以外，還有和普拉多一樣的全時四驅(qū)系統(tǒng)。這就為不同需求的用戶提供了多樣化的選擇。
從排量上來看，超霸只有4.0一個排量，普拉多擁有汽油版2.7、3.5、4.0和柴油版2.8和3.0版本，而且超霸使用的發(fā)動機和霸道4000是同款，數(shù)據(jù)也完全一樣，在這方面霸道是要優(yōu)于超霸的。
除了排量不同，還有一個很大的不同就是變速箱，霸道早就已經(jīng)將4AT和5AT統(tǒng)一換裝為6AT，而超霸仍然使用的是5AT，可以看出超霸的更新頻率是要滯后于霸道的。
再就是說最重要的差別，四驅(qū)系統(tǒng)，霸道4000全系均是豐田引以為傲的全時四驅(qū)，而超霸卻有不同的四驅(qū)系統(tǒng)可選，SR5、TRD版本均是分時四驅(qū)，只有LTD版本是和霸道同款的全時四驅(qū)，超霸所用的分時四驅(qū)又分為兩種，一種是運用在SR5上的分時四驅(qū)，采用旋鈕式切換，沒有后差速鎖，和中規(guī)普拉多3.5是一樣的，另外一種是用在高配車型上的，采用控制杠切換，帶有后差速鎖，就跟FJ酷路澤一樣。
上一代的豐田超霸還使用過另外一種分時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有托森中央差速器，可以在分時和全時之間自由切換，類似三菱的超選四驅(qū)，但換代之后被取消了，目前這種豐田版的超選四驅(qū)，只應(yīng)用在紅杉上面。
超霸 TRD 越野版
超霸 TRD 越野版
超霸 TRD 越野版
除了這些數(shù)據(jù)上的硬核不同之外，我們還要說說其他區(qū)別，從外觀說起，或許是因為普拉多過于常見，當(dāng)他們兩臺車擺在一起的時候，先映入眼簾的應(yīng)該還是超霸，從各個維度看超霸更像是一臺原汁原味的美系車，而霸道則顯得稍微中庸一些。
霸道4000 TXL
霸道4000 TXL
外觀上更多偏向于視覺，內(nèi)飾則更多的是偏向于體驗，美國人和中東人民追求的東西肯定是不一樣的，最明顯的不同是中東不那么中意皮座椅，而美國人對于皮的喜歡程度并不低。
超霸 TRD 越野版內(nèi)飾
對于顏色的喜好也不盡相同，大多數(shù)霸道的內(nèi)飾顏色是米色，雖然霸道在中國很受歡迎，但是米色絲絨座椅還是比不過黑色皮質(zhì)座椅的，超霸的黑色皮質(zhì)座椅應(yīng)該是會更討喜一點。
霸道4000 TXL內(nèi)飾
除了這些很明顯的區(qū)別之外，還有一些小的差異，比如超霸全系標(biāo)配8氣囊，而霸道低配是2氣囊，高配才9氣囊，而如果像霸道車商那樣把前后氣簾分開計算的話，超霸是10氣囊，高配霸道4000氣囊數(shù)還是要少于超霸。超霸低配版本主駕都擁有8向電動調(diào)節(jié)，而低配霸道4000是沒有的。不過超霸因為都是底掛，所以少了副油箱，油箱容積只有86L。
配置之外，最重要的還是價格了，和霸道價格堅挺不同，超霸最近由于最近3C錄號比較順利，價格一路下探，擁有全時四驅(qū)的LTD版本的起售價到了54萬，相比霸道4000性價比更加突出了。如果您不一定非要選擇全時四驅(qū)，擁有和FJ酷路澤同款四驅(qū)系統(tǒng)的TRD版本同樣越野性能強悍，售價比LTD版更低。外觀、配置和價格的優(yōu)勢或許會讓您放棄普拉多而選擇超霸了吧。
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
