歷經(jīng)三代車型的發(fā)展，第四代寶馬7系逐漸確立自己在豪華車市場(chǎng)的地位，E38（第三代車型）單憑“承上啟下”字眼就配得起“經(jīng)典”一詞。1994年初，代號(hào)E38的第三代寶馬7系正式亮相，來到2020年，它跨入26個(gè)春秋的了…
回想一下歷史的記憶點(diǎn)...當(dāng)年，豪車界的大佬-奔馳S級(jí)(W140)火熱大賣，而BMW正值處在積累品牌口碑、認(rèn)知度的第二代寶馬7系已經(jīng)“脫節(jié)”競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬要盡快推出新車型與對(duì)手相抗衡，這么說，第三代的E38是奔馳被逼出來的車型？事實(shí)上，早在1988年，第三代7系的研發(fā)工作便以悄悄展開，1991年時(shí)，經(jīng)過董事會(huì)審批，最終的量產(chǎn)造型實(shí)錘了，所以說，E38比W140推出還要早一年。
換上同門兄弟的E66 750的19寸原廠輪轂，借此取代E38的16寸規(guī)格，這輛E38迎來它的高光時(shí)刻。
如果沒記錯(cuò)，2014-2015年期間，這輛E38一直低調(diào)地出現(xiàn)在各種玩車聚會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的E38氣場(chǎng)是由原廠香檳銀散發(fā)出來的，而主人公阿明也是很低調(diào)的車主，當(dāng)它在朋友圈看到好朋友阿君的雅閣CG5被鮮紅的杜邦漆取代之后，”好基友一起走”的崇高使命感被內(nèi)心的騷氣迸發(fā)出來，現(xiàn)在，這位年輕人駕駛著一輛26歲高齡的E38，你不會(huì)再說他的氣質(zhì)和E38不符了吧？
玩老車的朋友都是一幫苦逼之人，他們總要面對(duì)“年審難、維修難、無改件”等殘酷的現(xiàn)實(shí)，或許你知道他們的淚水史，但不一定能置身體會(huì)真切的辛酸...其他的先不說，有一款聲線相當(dāng)迷人的Hamann四出排氣系統(tǒng)已經(jīng)在年審之前拆下，而現(xiàn)在暫時(shí)不打算裝回去，所以才有了這種凹凸有致的尾下部線條了。
第三代E38的內(nèi)飾風(fēng)格肯定值得一提，多功能按鍵的方向盤出現(xiàn)讓變得更有時(shí)代氣息，層次感極強(qiáng)的中控臺(tái)，中央的功能區(qū)仍偏向駕駛員一側(cè)，在BMW看來，或許駕駛者的感受才是最重要的。玩家阿明沒有破壞其整體上風(fēng)格，而是保留原廠樣式，只是那一抹紅色翻皮顯得太高調(diào)了，或許是為了讓人時(shí)刻留意手扶箱的”大哥大”吧。
配置上，前排安全氣囊已成為標(biāo)配，EDC電子減震系統(tǒng)、ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、大燈清洗、帶高度調(diào)節(jié)的氙氣大燈、感應(yīng)式雨刷器、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)天窗、后排電動(dòng)遮陽簾、14揚(yáng)聲器的6碟CD音響以及導(dǎo)航系統(tǒng)，那個(gè)時(shí)代的高級(jí)配置統(tǒng)統(tǒng)被應(yīng)用在第三代寶馬7系上。
少許的翻毛皮點(diǎn)綴一下，車內(nèi)外的主題立馬呼應(yīng)了，但說實(shí)話，我內(nèi)心只認(rèn)可那一抹騷氣的車漆。
當(dāng)你看完本帖之后，它已經(jīng)易主了，再也不是“肥仔明”名下的E38了，突然一股酸涌上心頭，《米開朗基羅傳》寫道：認(rèn)清生活真相之后 依然熱愛生活，我想，只有“痛并快樂著”才是活在當(dāng)下的玩車真諦吧...
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