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一直想回去，回到那個(gè)陽(yáng)光燦爛花香彌漫的記憶里，細(xì)細(xì)品味經(jīng)典和獨(dú)特車(chē)型的線(xiàn)條魅力，悟徹一切！—————————————————————————
每次鑒賞牧馬人作品的感觸都不同，它確實(shí)是一個(gè)很棒的載體，原始的機(jī)械魅力總是那么吸引，并且它能幫你實(shí)現(xiàn)更多。牧馬人玩家說(shuō)得最多的一句話(huà)：盡管牧馬人很優(yōu)秀，但終歸是一件半成品，后天改造升級(jí)才能變得完整，然而，我從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)原廠(chǎng)的牧馬人，也因?yàn)樗谖倚哪恐幸恢笔遣煌暾拇嬖?，事?shí)也如此，改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例，它沒(méi)有廣闊的改裝思路，重點(diǎn)就放在越野的通過(guò)性、攀爬能力，又或者是移植一個(gè)更為之強(qiáng)大的內(nèi)心…
它曾經(jīng)是4寸可調(diào)絞牙升高套件的牧馬人作品，如今，底盤(pán)升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下，它已經(jīng)變成了治療頸椎病的最好藥方。
引擎蓋之下，藏著一顆20W（二手價(jià)）的動(dòng)力源。
翻開(kāi)牧馬人的歷史書(shū)冊(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管過(guò)去了半個(gè)多世紀(jì)，現(xiàn)今的版本與當(dāng)初用于軍用車(chē)的CJ系列有著太多的共同點(diǎn)，不單單外表像，骨子里流的血液也有著同樣顏色，堅(jiān)持使用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、滿(mǎn)身的機(jī)械味道，越野的使命從未更改。
引擎艙里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直視感澎湃不少，HEMI引擎系列一直以強(qiáng)勁性能而著稱(chēng)，它在美國(guó)汽車(chē)工業(yè)20年的黃金歲月里確立了自己的地位。當(dāng)然，原廠(chǎng)3.8L V6引擎也不賴(lài)，只不過(guò)這顆6.4L V8的HEMI引擎的峰值輸出達(dá)到468匹馬力，它有著大排量自然吸氣的實(shí)力，以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。
只不過(guò)，這個(gè)數(shù)據(jù)放在牧馬人身上之后沒(méi)有太多意義，使越野玩家隨延三尺的是它那更為強(qiáng)勁的峰值扭力——達(dá)到624牛米。作為克萊斯勒集團(tuán)的引擎代表作，又作為克萊斯勒集團(tuán)的硬派越野利器，牧馬人植入HEMI是多么的理所當(dāng)然啊，只是，國(guó)外淘回國(guó)內(nèi)的二手價(jià)達(dá)到20W的它，確實(shí)也只有少數(shù)派才舍得...
原本很有韻味的17寸輪轂，卻成為低調(diào)的存在。
盡管已移植V8引擎，但在動(dòng)力方面的改裝并不像性能車(chē)那般苛刻，越野要求的是扭力輸出，JK前盤(pán)角齒速比4.88 、JK后盤(pán)齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)比。上一次改裝的JK羅賓漢4門(mén)RR加強(qiáng)前傳動(dòng)軸依然保留，這樣減少或消除傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)很有幫助。
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