作為汽車工業(yè)的始作俑者，梅賽德斯-奔馳實在是個無法忽略的存在。在對奔馳的了解中，則對S級系列可以說是“摯愛”?！按蟊肌边@個詞足以說明它在同級別的標(biāo)桿身份。
第一代：奔馳S級-W187系列（1951-1954年份）
1951年，梅賽德斯-奔馳在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了代號為W187的Ponton 220車型，這代表著S級輝煌時代的開始。
當(dāng)時的220承載了2.2L V6引擎，58KW的功率和142N·m的扭矩，在今天來看它可能不夠達(dá)到你內(nèi)心的澎湃，但在當(dāng)年已經(jīng)是鼻祖了，此外，除了四門轎車外，它還有著兩座敞篷和四座敞篷的版本。
第二代：奔馳S級-W180、W128系列（1954-1959年份）
1954年，奔馳又推出了W180系列的Ponton的220 A轎車。在220 A面世兩年后，220 S車型開創(chuàng)了“浮筒式”的車身設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)能提供更充裕的內(nèi)部空間。而220 S的S，意味著Special Class，也就是從它開始，S級便開始逐漸代表奔馳的旗艦車型。
裝配6缸發(fā)動機的220a出自W187底盤系列。梅賽德斯-奔馳對這款車型的6缸發(fā)動機進(jìn)行了眾多改進(jìn)：壓縮比更大；由于采用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發(fā)動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。
第三代：奔馳S級-W111、W112系列（1959-1965年份）
1959年，底盤代號為W111的全新車型220 b、220 Sb和220 SEb隨之相繼問世。新車在一定程度上受到了當(dāng)時美國汽車文化的印象，采用了美式味道十足的“尾鰭”設(shè)計。
到了上世紀(jì)70年代至90年代，奔馳在安全性方面的研發(fā)更加深入。并且伴隨著計算機技術(shù)和材料技術(shù)的突飛猛進(jìn)，奔馳的S級轎車得以更加安全和更具科技感。很快一連串的安全概念相繼誕生：剛性安全乘客艙、側(cè)面撞擊保護(hù)、車身前后的緩沖潰縮區(qū)等。
第四代：奔馳S級-W108、W109系列（1965-1972年份）
1965年，推出了由Paul Bracq設(shè)計的車型系列，包括250 S、250 SE和300 SE車型。在1968年奔馳帶來了更強悍的300 SEL6.3。五十年前，250Ps馬力，500N·m的數(shù)據(jù)也讓它成為了當(dāng)時世界上最快的量產(chǎn)車，不難看出絕非等閑之輩。
1968年1月，后繼車型280 S和280 SE開始上市，280 S和280 SE與其前身的區(qū)別僅僅在于發(fā)動機和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級車型300 SEL 6.3開始上市。300 SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動機和自動變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強勁動力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產(chǎn)。
第五代：奔馳S級-W116系列（1972-1980年份）
1972年，是奔馳S級發(fā)展史上一個里程碑式的年代。W116系列共發(fā)布了三款車，分別是280 S、280 SE和350SE。在新款車型面世后，奔馳也沒忘記繼續(xù)發(fā)布一款頂級車型——450 SEL 6.9。它可以看作是300 SEL 6.3的繼任車型，6.9升V8發(fā)動機由6.3升發(fā)動機研發(fā)而來，實現(xiàn)了286馬力的功率輸出和549N·m的最大扭矩，另外它6.9升的排量也是迄今為止德國排量最大的量產(chǎn)乘用車。
第六代：奔馳S級-W126系列（1979-1991年份）
1979年，在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。新S級轎車在車身的制造上運用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新設(shè)計原理， 乘客艙能夠經(jīng)受碰撞速度達(dá)55公里/小時的“斜向碰撞”。寬大厚實的造型，讓它有了“大奔”的稱號，也給當(dāng)時不怎么了解汽車的中國消費者心中留下了豪華車的烙印。
第七代：奔馳S級-W140系列（1991-1998年份）
1991年，推出了底盤編號為W140的S級轎車。絕對是最具知名度和辨識度的S級了，虎頭奔也是因為它得名。W140采用了S+三位數(shù)字的車型命名方式，也一直延續(xù)至今的，例如S300或者S600等。當(dāng)年最頂級的W140甚至提供了一臺6.0L的V12發(fā)動機，放在當(dāng)年也是堪比超跑一般的存在了。
第八代：奔馳S級-W220系列（1998-2005年份）
1998年的巴黎車展上，推出了編號為220的S級轎車，這標(biāo)志著梅賽德斯?奔馳在5年多以前開始的產(chǎn)品行動取得了巨大成功。值得一說的仍是頂級的S600。你以為還是之前那臺400多匹馬力的V12？錯了，這次奔馳給它裝上的是6.0T，依舊是V12，不過卻多了兩顆渦輪，最大功率500匹，峰值扭矩800N·m。如此強大的動力下加上它的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，追上兒子的法拉利根本都不算事。
第九代：奔馳S級-W221系列（2005-2013年份）
2005年，在法蘭克福車展上正式亮相，擁有當(dāng)時最高級別的安全性和的極致的舒適性，新車搭載了第二代預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)、改進(jìn)后的空氣懸掛系統(tǒng)和7速自動變速箱。在造型設(shè)計上，力量感十足的前臉造型如同“虎頭奔”一般剛勁有力。這一代S級在動力上已經(jīng)沒有太大的變革了，為了順應(yīng)科技的發(fā)展，它增加了不少科技配置。
自2005年至2013年6月3日，第九代奔馳共生產(chǎn)537519輛，最后一輛W221 S級轎車被奔馳博物館永久收藏。
第十代：奔馳S級-W222、W217系列（2013-至今）
這一代S級自從2013年首發(fā)后，可以說是統(tǒng)治了全球的豪華車市場。更加動感的外觀讓它的商務(wù)氣息不再那么濃郁，不過豪華感絲毫沒有降低。
在這一代S級系列里，我們再次見到了邁巴赫這個名字。彼時的邁巴赫早已不是和勞斯萊斯或者賓利對標(biāo)的奢侈品牌，而是變成了S級里的一個新的分支——邁巴赫S級，再次定義了奔馳式的豪華。
從上世紀(jì)50年代至今奔馳用65年的時間向全世界傳達(dá)了一個概念，這就是只有經(jīng)過不斷的創(chuàng)新和堅持，才能夠擁有一脈相承的豪華品牌和優(yōu)異品質(zhì)。
一輛車的歷史承載了幾個時代的演變和進(jìn)步，一個傳奇的誕生絕對是我們的財富！
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