為了響應(yīng)國家環(huán)保的號召，準(zhǔn)備換一輛電車的我發(fā)現(xiàn)了微藍(lán)，一眼就被它帥氣的外觀吸引了，然后整車辦完17萬左右，也正好符合我的預(yù)算。
操控方面由于微藍(lán)1.7噸的重量，并不輕如果坐滿人的話，感覺經(jīng)濟(jì)模式會有點不太夠用，只要舍得把電門踩到底，二次加速超車問題不大基本上跟之前2.0自吸不開空調(diào)體驗感差不多，大部分的超車都比較有信心。動能回收強(qiáng)的話要配合節(jié)能模式用，感覺還是有點難控制，當(dāng)然這也可能是剛換電車的原因。
操控方面方向盤挺精準(zhǔn)的，但是有點兒沉。習(xí)慣了單手開打方向感覺會有點費(fèi)勁。底盤的路感很清晰，慮震不是特別好，但是整體感很好。即使是一百一二的速度快速超車變道也不會感覺發(fā)飄，畢竟重量在那兒擺著。
美中不足是底盤太低了，感覺稍微有點坡就能蹭到下邊那塊兒塑料，電池的位置也挺低，有個石頭感覺就要蹭到電池殼了，現(xiàn)在停車?yán)щy，開這個上不了路邊的基石，跑山什么的也就別想過了，老老實實的在市區(qū)開就可以了。
電耗的話冬天開空調(diào)滿電能跑250KM左右，要用自帶的充電器，不要用快充樁沖的，不然很虛。舒適性整體可以，達(dá)到了這個價格應(yīng)該有的水平。噪音也很低，風(fēng)噪很小。減震新路很好，走老路的話可能有點顛，但是不散，說明調(diào)教的很可以了。內(nèi)飾方面也是真的可以，還是嵌入式的屏幕，就是方向盤是塑料的握把，冬天還是很涼的。
整車的性價比很高，在這個價格內(nèi)已經(jīng)讓人相當(dāng)滿意了，如果加上方向盤能調(diào)節(jié)高度的話，估計會對一些高個子的人來說友好很多。在微藍(lán)身上看到了未來汽車的走向，希望以后能看到更好的產(chǎn)品，期待未來的革命。
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