這個(gè)春節(jié)真的太憋屈了，只能在家里面呆著。趁天氣還不錯(cuò)，下樓啟動(dòng)自己的愛車出去轉(zhuǎn)一圈，給電瓶充個(gè)電。這一轉(zhuǎn)眼入手翼搏都已經(jīng)一年了，時(shí)間過得快，里程也一下子就漲到兩萬(wàn)出頭了，一直想交個(gè)作業(yè)，現(xiàn)在有時(shí)間來(lái)總結(jié)一下翼搏在這兩萬(wàn)公里中的表現(xiàn)，總的來(lái)說我覺得這還真是一臺(tái)值得擁有的小型SUV。
選車過程就不多說了，當(dāng)初也沒考慮過太多車，既然選擇SUV那自然是要考慮到外觀霸氣的，自然而然就想到了翼搏，體型小巧但是外形很有個(gè)性，我覺得這才算是SUV的范兒。一年都跑了兩萬(wàn)多公里了，這里就我個(gè)人的用車體會(huì)簡(jiǎn)單和大家交流一下。
安全性是我選車首要考慮的因素，雖然僅僅是十萬(wàn)出頭的車型，但翼搏在安全配置方面真的一點(diǎn)不吝嗇，雖然說最安全的是良好的駕駛習(xí)慣，但是開車上路就像玩老hu機(jī)，誰(shuí)也不知道蹦出個(gè)什么來(lái)，多一些安全措施就多一分安全保障。
再來(lái)說說駕乘體驗(yàn)方面，翼搏行駛起來(lái)給我感覺就是沉穩(wěn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力比較平順，1.0T動(dòng)力還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)渦輪就開始介入了，到1500轉(zhuǎn)就到達(dá)最大扭矩輸出了，170牛米的最大扭矩，相當(dāng)于一個(gè)1.8L甚至2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在3-4000轉(zhuǎn)時(shí)候的輸出水平，除了在起步的時(shí)候給油不足會(huì)有點(diǎn)弱之外，其他時(shí)候加速都還不錯(cuò)。正常駕駛的噪音很小，6AT換擋也非常平順。還有就是懸掛和底盤，駕駛翼搏感覺不到所謂SUV高重心有多大影響，感覺很輕巧，在那些坑洼的建筑工地里轉(zhuǎn)上一圈，車身的起伏很柔和，不會(huì)感覺是整個(gè)車身墜落之后再硬頂上來(lái)，所以在跑爛路的時(shí)候我覺得舒適性還不錯(cuò)。
暫時(shí)就總結(jié)這些。純屬個(gè)人感受，自己也非專業(yè)人士，不對(duì)之處請(qǐng)輕拍。下面上圖：
小書包，我們家車庫(kù)長(zhǎng)度夠，開起來(lái)很輕松
融合了尾門開關(guān)的尾燈
后排不太常用，偶爾要是做三個(gè)大人的話也不是問題
2萬(wàn)出頭的里程，期待3萬(wàn)公里的時(shí)候再來(lái)和大家分享。也希望疫情盡快結(jié)束，大家可以暢快的開車出行。
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