最近，因為疫情的關系，基本都是“家里蹲”的狀態(tài)，空的時候也開始懷舊起來。所以，也想趁這段閑暇時光，寫一篇關于家里老銳志的帖子，希望也能喚醒車友們共同的記憶。當然，這段時間也希望大家可以隔幾天去把家里的愛車發(fā)動一下，畢竟一直停著對車也不好，尤其是年份比較長的老車，也千萬別漏電了，回頭啟動不了。
電腦里最新關于它的照片，拍攝于去年初夏。講真，就算身處大都市的上海，現(xiàn)在也很少見到老銳志了?？赡苓^幾年，這臺‘“后驅超跑”也會和我越來越遠。
不得不說，家里都是日系迷，和老爸也經常會聊一些關于車的話題。甚至，家里有一個柜子，都是放著汽車模型。當然，豐田這個品牌對于我個人來說，還是有著一定情懷的，那就是從小看的《頭文字D》，誰說豐田一定會輸給奔馳呢？
標志性的大燈，還是有一定的辨識度的。雖然在技術上，可能不及現(xiàn)在那些LED大燈，但就像那些舊CD一樣，老的東西總有它獨特的“味道”。
而這個大燈清洗放到現(xiàn)在，相信可能會有車友不了解，但在10年前，這可以說是許多車的標配。雖然這東西更多的還是形式主義，甚至有些浪費玻璃水……
既然是老車，總有地方難掩它的歲月痕跡，輪轂上的磨損就是最好的證明。畢竟也是“后驅超跑”，寬大的輪胎難免停車的時候，會剮蹭上。
輪胎也好多年用下來了，期間也換了有3次胎了，基本每次都是會選擇一個新的品牌系列。畢竟，對我們來說這車還是以日常舒適代步為主，所以輪胎還是要安靜一些的。而這最后一次換的這套固特異御乘輪胎，算是“一見鐘情”，畢竟它們也算是輪胎界“黑科技”技術比較多的廠商。像之前有套“米胖子”好是好，但價格貴而且也用不久，而這套固特異輪胎卻是各方面都不錯，胎噪也壓制的比較好，高級到有種開雷克薩斯的感覺。
前兩天刷微博，一個大號統(tǒng)計汽車行業(yè)各家捐款，發(fā)現(xiàn)固特異也在列，不愧是一線大牌，蠻有社會責任感的。
尾燈的設計應該是我個人最喜歡的設計之一了，雖然也不像現(xiàn)在各種LED燈帶，但還真有種90年代日系車的經典感覺，很棒！
內飾相比起來，就和外觀差挺多的了。畢竟在那個年代，日系車的理念還是實用為主，所以這內飾別說放到現(xiàn)在，就算放到當時的同級車型，也比它來得好看。當然，可能也因為家里這臺車確實比較亂，忽略哈哈。
四輻的方向盤，非常老土。算了，畢竟內飾基本只有車里的人看得到，但外觀不是，所以內飾能忍就忍了哈哈。
逐漸消失的CD機，現(xiàn)在也算是稀有貨了。畢竟，90后都開始懷舊的年代，偶爾放放過去的CD，還是挺享受的。
有時候看到這些歲月痕跡，真心覺得還是以前的東西好，現(xiàn)在就算科技再發(fā)達，但物件帶給人的心情是不同的?；蛟S，這社會實在是太浮躁了吧……
舊時的日系車慣用的“蛇形”檔桿，難看是難看了一點，但勝在實用性相當不錯。講真，這非常適合現(xiàn)在的“馬路殺手”們，不容易掛錯擋位。
除了“蛇形”檔桿外，腳剎也是日系車慣用的配置。雖然相比傳統(tǒng)的手剎，腳剎可以解決空間的問題，但美觀程度同樣是“打了折扣”的，依舊忍忍忍……
好在，天窗算是當年最為潮流的配置，雖然沒法和現(xiàn)在那些全景大天窗比，但有總比沒有好對吧？
而銳志作為一臺B級車，后排空間自然還是OK的。不過，因為后驅的存在，所以后排中間的地臺是無法避免的，這也就導致了中間坐的人相當難受。沒辦法，誰讓它是“后驅超跑”呢？
最后，車標壓軸！雖然說了這么多關于它的，但早晚還是要和它說再見的，或許舊的不去新的不來吧。
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