我們公司是做工程，現(xiàn)在年底了，除了結算要錢就沒啥活了，時間挺寬裕的，可去可不去，也不用天天打卡報到了，今天休了一天，開車出門逛了逛。
這輛CS75PLUS提來開了差不多有兩個來月了，自打買來還沒有上來交個作業(yè)啥的，所以今天出門特意先拍了點照片發(fā)上來給大家瞧瞧。
要說對75P最滿意的，肯定是動力和操控了，當初選車時候，好幾款車挨個試駕，試開這輛75P的時候，駕駛感受明顯要比其他幾款更優(yōu)秀。
先說動力吧，我直接一步到位，買的2.0T自動旗艦版，在我們這個經(jīng)常堵車的城市，2.0T排量綽綽有余，發(fā)動機輸出很強勁，最大馬力可以達到233，起步速度很快，油門響應非常迅速，輕輕給點油就會有很好的回饋，在渦輪介入后，會有明顯的推背感，那種感覺讓人極為上癮。
在傳動上，匹配的是一臺愛信8AT的變速箱，和發(fā)動機配合的相當好，駕駛起來平順度極佳，反正我很認真的去感受，但是幾乎是察覺不到換擋間隙的，愛信8AT果然名不虛傳。
方向盤的手感還蠻不錯的，沒有特別沉，還算輕盈，因為是電子助力，所以很好打輪，操控很精準，形容成人車合一完全不過分。
一共有三種駕駛模式，可以通過旋鈕切換。
不同的駕駛模式，有不同的UI界面，駕乘樂趣提高不少。
標準模式下是我最常用的，我覺得這個模式下，動力夠用，又比較節(jié)油。
ECO經(jīng)濟模式省油，不過駕駛起來提速相比標準模式肯定是稍欠的。
運動模式，切換的時候還真是要提前做個準備，因為切換過去以后，油門會明顯的更加輕盈靈敏，輕輕點下油門車子都是往前躥的感覺，這感覺真的太爽了。
另外75P的懸掛比較軟，減震性很棒，所以在通過爛路的時候舒適度還是相當高的。
我看新聞說，75P斬獲了2019上市新車2.0T車型銷量王稱號，一點不驚訝。我買車的時候也試駕了不少同級車，就屬75P的動力最猛，追求速度的肯定會買它?。?/p>
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