隨著豐田普拉多的渦輪增壓時(shí)代馬上就要來，這是為了滿足全世界各國(guó)最新最嚴(yán)格的排放法規(guī)而來的，是必須強(qiáng)制性的無可奈何！自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，還是2017年之前的2.7升普拉多一汽豐田版，才是最值得買的普拉多。雖然渦輪增壓版的普拉多已經(jīng)來襲了，但其是中國(guó)人不喜歡的柴油動(dòng)力，外加海外賣得紅火的普拉多2.8T D4D柴油版，進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)價(jià)錢極為離譜，起步價(jià)都到達(dá)了50多萬元！2800柴油版普拉多一律都是日本版和歐規(guī)版，市面上比較少而且懂的人比較少所以買的人也少，不像3000中東版那么多。
如果買柴油的肯定首選2800。我國(guó)的某些平行進(jìn)口車市上的柴油普拉多2800，標(biāo)配價(jià)格居然達(dá)到了驚人的56萬！平行進(jìn)口車都是閹割配置的丐版改裝，目的是為了讓消費(fèi)者后期選裝配置賺一大筆的裝潢費(fèi)用！所以柴油版普拉多2.8T，丐版落地價(jià)都可以達(dá)到60萬元，真的是瘋了。
所以，無數(shù)國(guó)人非常懷念當(dāng)年一汽豐田2014年-2017年底國(guó)產(chǎn)的豐田普拉多2700。當(dāng)年此車的官方指導(dǎo)價(jià)37萬-45萬，但終端可以每臺(tái)車幾乎平均優(yōu)惠3.5萬元左右，性價(jià)比奇高。當(dāng)年的普拉多2700國(guó)產(chǎn)版可是全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)+托森差速器+特供中國(guó)市場(chǎng)的一些實(shí)用性配置，如今二手車市場(chǎng)上才看得到了。目前在售國(guó)五排放的一汽豐田普拉多3500版本，則丟棄了原本的全時(shí)四驅(qū)+托森差速器，名其名曰節(jié)油，實(shí)質(zhì)上誰買普拉多是為了節(jié)油呢？
國(guó)產(chǎn)版普拉多3500和純進(jìn)口的日產(chǎn)途樂4.0L對(duì)比
目前的一汽豐田國(guó)產(chǎn)版普拉多3500，單純從越野實(shí)力和配置上，還真的還比不上一臺(tái)20多萬的哈弗H9！因?yàn)楹笳逪9更具有脫困和越野能力！筆者曾經(jīng)想買想買普拉多3500，低配45萬，后來看了日產(chǎn)途樂才43萬，直接秒殺了普拉多3500。越野車要的是通過性，脫困能力強(qiáng)，這兩點(diǎn)是普拉多3500的死穴，首先普拉多的離地間隙只有21.5厘米而已，且沒有后差速鎖和全時(shí)四驅(qū)。性價(jià)比很出色的日產(chǎn)途樂離地間隙卻達(dá)到了280mm，全系標(biāo)配兩把差速鎖。憑這兩點(diǎn)途樂才是越野王者。
此外，日產(chǎn)途樂4.0升版空間更大，價(jià)格高更低，純進(jìn)口品質(zhì)更好，做工用料更厚道。不懂車的人才買豐田普拉多，普拉多3500居然比純進(jìn)口的日產(chǎn)途樂4.0L還貴，還不是全尺寸，也沒有后橋差速鎖，根本就不是一個(gè)級(jí)別，誰腦子進(jìn)水了，可以說如今普拉多就是賣一個(gè)車標(biāo)和名氣，但說事實(shí)，哈弗H9現(xiàn)在都比你強(qiáng)。
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