不知道有沒有車友發(fā)現(xiàn)，最近路虎發(fā)現(xiàn)5已經(jīng)降到了五十多萬(wàn)，可以說(shuō)是路虎品牌里面除了極光以外最平民的車型了，其實(shí)差不多相當(dāng)于極光5年前的品牌定位。并且相比于發(fā)現(xiàn)4，發(fā)現(xiàn)5這一次的改革換代著重點(diǎn)主要集中在了顏值上，還有一重大變化就是將硬派越野必備的非承重式車身改成了承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤系統(tǒng)也相應(yīng)做出了強(qiáng)化。
盡管路虎官方不愿意承認(rèn)，但稍微有點(diǎn)越野經(jīng)驗(yàn)的車友都知道，這樣的改動(dòng)雖然可以明顯減輕車身自重，但如果一輛越野車它既不是非承載式車身，又沒有挑大梁的車身結(jié)構(gòu)，那它基本上是算不得一輛正經(jīng)的越野車的。因?yàn)樵揭败囋跇O限越野的時(shí)候?qū)嚿斫Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗扭性要求非常高，尤其是沖坡或者陷坑的時(shí)候，直接托底與托大梁對(duì)車輛本身造成的傷害差距非常巨大。非承載式車身的汽車可以很好的承載汽車主要部件，乘客，貨物的重力、慣性力，以及路面反饋的扭曲力，而承載式汽車碰到這樣的路況，很容易因?yàn)槁访娣答伒呐で蛻T性發(fā)生變形。
然而，盡管發(fā)現(xiàn)5做出了一系列改變，但路虎品牌對(duì)于發(fā)現(xiàn)5的市場(chǎng)定位依舊是大中型硬派越野車。其實(shí)對(duì)于越野玩家類消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們中的大部分都已經(jīng)看淡品牌價(jià)值了，所以路虎品牌對(duì)他們已經(jīng)基本沒有什么吸引力，尤其是在越野這種高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的游戲項(xiàng)目上，這些越野玩家們可不會(huì)單純?yōu)槠放苾r(jià)值買單，他們深知汽車的性能以及穩(wěn)定性表現(xiàn)等產(chǎn)品自身的優(yōu)勢(shì)才是自己最該重視的。所以發(fā)現(xiàn)5最終銷量慘淡收尾其實(shí)也是意料之中，甚至被普拉多4000吊打。
而普拉多作為眾所周知的性能硬貨，發(fā)現(xiàn)5在它面前也就是一個(gè)大玩具。后者除了偏向于添加更多的豪華屬性外，僅針對(duì)公路性能做出優(yōu)化；而前者則專注于越野市場(chǎng)，所以其實(shí)本質(zhì)上普拉多和發(fā)現(xiàn)5的產(chǎn)品定位是截然不同的。
普拉多之所以在越野行業(yè)中擁有者極高影響力和認(rèn)可度。原因除了跟其大規(guī)模越野傳播有關(guān)外，其自身硬實(shí)力也是不容小覷的。普拉多的極限耐用性和可靠性是其常年混跡于二手車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這一優(yōu)勢(shì)奠定其在越野車市場(chǎng)的極高關(guān)注度。穿越無(wú)人區(qū)，行走天地間，一臺(tái)后鎖普拉多4000能帶給你無(wú)限的穩(wěn)定性，不挑油的先天性優(yōu)勢(shì)足以吊打同級(jí)別任何以豪華自稱的越野對(duì)手。所以對(duì)于大多普拉多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇普拉多的根本原因就是它的可信度極高。
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