最近打算買一輛SUV，在我看來，國產車能做到輕品牌、重實力的車廠只有長安和奇瑞，兩家都是以三大件質量過硬聞名。長安的CS75 PLUS，奇瑞的瑞虎8，是我比較中意的兩款車，所以一直在兩個論壇潛水。
前兩天發(fā)現(xiàn)CS75 PLUS搞了個環(huán)海南島700公里0踩踏板的挑戰(zhàn)活動，兩名車手駕駛CS75 PLUS使用IACC自適應巡航，全程解放雙腳，不用管油門、剎車，加速、減速，甚至連泊車都交給系統(tǒng)搞定，非常有震撼力。而瑞虎8卻缺乏這類有挑戰(zhàn)性的測試，表現(xiàn)得四平八穩(wěn)。
從外觀而言，CS75 PLUS完全是一款全新設計的年輕化SUV，和老款車CS75相比沒有太多相似之處，造型非常犀利、前衛(wèi)，車頭超大面積的進氣格柵，且使用了熏黑和點陣的設計，看上去既霸氣又精致，車身的線條流暢自然，突出矯健的肌肉感，車尾的懸浮式車頂以及雙邊四出排氣，更是加強了小鋼炮的運動氣質。
而瑞虎8則平庸很多，和老款車的設計幾乎如出一轍，車頭的設計很奇怪，沒有美感可言，車身顯得有些臃腫，一直到車尾都是缺乏設計感的造型，很難博得年輕人喜歡。
瑞虎8老款車型有7座版，新款只有5座版，實際上長度和CS75 PLUS一致，是4700mm，寬度還不如CS75 PLUS，CS75 PLUS寬度為1865mm，瑞虎8則是1860mm，少了5mm雖然可以說忽略不計，但也看得出來7座版純屬雞肋，不如踏踏實實的5座版寬敞舒適，這一點長安更明白消費者需求。
兩款車的內飾風格也不同，CS75 PLUS依然秉承前衛(wèi)的風格，使用環(huán)抱式座艙設計，豪華三聯(lián)屏，運動座椅，游艇式檔把，更加突出科技感、年輕化。
而瑞虎8則是跟在成熟的設計風格后面亦步亦趨，10.25英寸的懸浮式中控屏，拉絲工藝的塑料飾板，皮質包裹，看上去更顯老成。
在汽車核心的三大件方面，CS75 PLUS采用2.0T藍鯨發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，而瑞虎8僅僅是1.6T+7DCT的組合，雖然兩家的發(fā)動機都入選中國心十佳發(fā)動機，但是排量的差距，導致瑞虎8的性能表現(xiàn)比CS75 PLUS足足相差了20%左右。
而且CS75 PLUS有世界頂級的愛信8AT變速箱加持，換擋的平順性、抗高扭矩輸出的耐性、以及質量都比雙離合變速箱好得多。
智能配置方面，CS75 PLUS幾乎領先市場所有車型，也包括在這方面沒有任何優(yōu)勢的瑞虎8。CS75 PLUS比瑞虎8多擁有自動泊車、發(fā)動機啟停技術、藍牙鑰匙、OTA升級、64色氛圍燈、負離子發(fā)生器等配置，而且CS75 PLUS的IACC自適應巡航已經通過各種測試，證明性能可靠，可以穩(wěn)定、安全地巡航，實現(xiàn)L2.5級自動駕駛，是目前國內量產SUV最為先進的。
CS75 PLUS的銷量也證明了實力被市場認可，11月銷量高達19320輛，上市三個月累計銷量便達到49204輛，是所有新款上市SUV的銷量王。而且不但被消費者認可，也贏得了很多媒體的贊譽和獎項，如車市紅點 2019中國汽車營銷沙龍最受歡迎十大新車評選年度風云SUV； 2020年度汽車盛典 2020全國年度十佳SUV等10余項重大獎項。我覺得被市場和官方認可的長安CS75PLUS，更值得選擇。
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