路虎作為國(guó)內(nèi)二線豪華品牌，在前幾年的巔峰時(shí)期一度成為富豪們的標(biāo)配，經(jīng)典的發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列都是熱銷產(chǎn)品。而如今卻一年不如一年，原本的英國(guó)皇家品牌自從被印度塔塔公司收購(gòu)之后，產(chǎn)品力直線下降，“開(kāi)不壞的豐田，修不好的路虎”成為這個(gè)品牌難以抹去的陰影。
不過(guò)盡管如此，瘦死的駱駝比馬大，號(hào)稱史上最美路虎的路虎星脈推出后引來(lái)“顏值黨”的追捧，但因其過(guò)高的售價(jià)，熱度也慢慢下降，盡管官方降價(jià)十多萬(wàn)，卻銷量上還是不如人意。
路虎星脈的前臉風(fēng)格大體上采用家族式的設(shè)計(jì)，“貝殼”型的引擎蓋樣式至今都不過(guò)時(shí)，黑色蜂窩狀的上下左右四塊進(jìn)氣格柵顯得非常霸氣，同時(shí)也帶有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)的前大燈造型也與同門大哥攬勝運(yùn)動(dòng)版極為相似，看起來(lái)很有威嚴(yán)，“不怒自威”的王者風(fēng)范與身俱來(lái)。
星脈的側(cè)面才是顏值“巔峰”，側(cè)面筆直的車身腰線從車頭一直貫穿至車尾，把懸浮式的車頂襯托的更“夢(mèng)幻”。這款車的雙色車身是最無(wú)違和感的，就像是“英國(guó)紳士”的西裝，筆直而不失優(yōu)雅，再加上車身尾部的微微上翹，甚至還帶有一絲“性感”。
尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)前臉來(lái)說(shuō)，在視覺(jué)上顯得很“緊繃”。兩側(cè)的尾燈由車標(biāo)LOGO相連接，這種貫穿式的設(shè)計(jì)是路虎首次嘗試，效果非常好，再加上尾燈LED燈帶的雙“U“造型，立體感和科技感并存。尾部包圍的兩側(cè)向內(nèi)收緊，下方的雙邊雙出排氣的造型也是向中間靠攏，給人一種”蓄勢(shì)待發(fā)“的感覺(jué)。
路虎星脈在內(nèi)飾上下了“大功夫”！整個(gè)中控臺(tái)面除了高級(jí)還是高級(jí)，真皮材質(zhì)的手感也是非常的細(xì)膩，手能夠到的地方幾乎都是軟的。中間的上下兩塊大屏是路虎最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，幾乎找不到物理按鍵，全部操作都由觸控屏幕完成，科技感里透露著高級(jí)！
星脈的方向盤也有著豪車該有的品質(zhì)，圓形的金屬邊框鑲嵌再加上多功能的觸控按鍵豪華質(zhì)感超百萬(wàn)級(jí)的豪車，同時(shí)還配備了全液晶的儀表盤，顯示的內(nèi)容非常豐富，科技感一點(diǎn)都不弱。
兩塊中控觸摸屏分工明確，上屏主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航，娛樂(lè)和安全配置，而下屏則負(fù)責(zé)空調(diào)和駕駛模式的調(diào)節(jié)?；菊也坏轿锢戆存I，科技感不亞于奔馳S級(jí)內(nèi)飾的雙屏質(zhì)感。
最讓我感到欣慰的是星脈的電子換擋還是保留了旋鈕式的設(shè)計(jì)，相比路虎最新的家族式設(shè)計(jì)，這款更加經(jīng)典。旋鈕在車輛啟動(dòng)是緩緩升起，像是一位忠實(shí)的“管家”迎接自己的主人，相當(dāng)有儀式感。
路虎星脈的座椅皮質(zhì)非常細(xì)膩，舒適度在同級(jí)別車型里屬上乘，但后排的腿部空間并沒(méi)有想象中那么寬敞，而頭部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，車頂?shù)娜疤齑俺叽缇薮?，后排乘客的采光很足?/p>
但動(dòng)力方面是星脈的強(qiáng)項(xiàng)，其動(dòng)力總成分為兩種，2.0T和3.0T分別運(yùn)用在低配和高配車型上，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250匹馬力，這樣的動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)各種環(huán)境的路況，而3.0T則擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，6秒以內(nèi)的零百加速讓它在同級(jí)別內(nèi)少有對(duì)手。盡管路虎星脈的各項(xiàng)指標(biāo)還不錯(cuò)，但其定位有些“尷尬”,處于豪華中型SUV和大型SUV之間，比上不足，比下有余，而價(jià)格才是能否成功的關(guān)鍵，所以如果這款車還能繼續(xù)大力度的打折促銷，那么銷量必然會(huì)有所提升，有購(gòu)買意向的小伙伴還是繼續(xù)持幣觀望為好。
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