一直以來(lái)有一個(gè)做車(chē)評(píng)人的夢(mèng)想，今天就先拿卡羅拉雙擎來(lái)做一個(gè)測(cè)評(píng)的預(yù)熱。本次測(cè)評(píng)我將從“外觀與內(nèi)飾”、“核心結(jié)構(gòu)”、“駕駛與乘坐感受”來(lái)主要說(shuō)明這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。
雙擎與普通版的內(nèi)飾相比總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的區(qū)別，中控臺(tái)上邊大量的使用軟性材質(zhì)，無(wú)論是摸起來(lái)的手感還是視覺(jué)的感受都是不錯(cuò)的。
儀表盤(pán)的依然是藍(lán)色主題的背光。此外，三模式表取代了傳統(tǒng)車(chē)型的轉(zhuǎn)速表。儀表盤(pán)上的CHG為充電或回收能量、ECO表示節(jié)能模式、POWER為性能模式。
最后讓我們來(lái)說(shuō)一下駕駛和乘坐感受。
駕駛感受：首先從三個(gè)駕駛模式說(shuō)起：EV MODE為純電模式，支持車(chē)輛在時(shí)速不大于55km/h行駛兩公里，由于是電動(dòng)所以動(dòng)力反應(yīng)較快。ECO MODE為經(jīng)濟(jì)模式，在此模式下動(dòng)力反應(yīng)比較遲鈍，動(dòng)能多處于回收模式。PWR MODE為動(dòng)力模式，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)是保持運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在緊急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)在時(shí)速不大于70km/h中動(dòng)力隨叫隨到。但是需要說(shuō)明的一點(diǎn)是在高速狀態(tài)下動(dòng)力就顯得力不從心了。
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